[发明专利]一种超高清汽车行车记录仪镜头

说明书

本发明公开一种超高清汽车行车记录仪镜头，包括镜筒，镜筒后端制有滤光片的安装位，安装位内胶粘安装滤光片，镜筒上还开制有贯穿镜筒的镜腔，镜腔靠近滤光片的位置上设台阶，镜腔内匹配台阶位置处设非球面胶合镜片，镜腔内非球面胶合镜片前端通过隔圈装配安装塑胶非球面第二镜片，非球面第二镜片前端通过第二隔圈依次装配安设第三透镜和第四镜片，且第三透镜第四镜片由第三隔圈隔离，镜腔前端制第一台阶，第一台阶上通过防水胶圈密封装配有弧形透镜，弧形透镜还通过设在镜筒前端的镜盖相对镜筒盖扣固定；滤光片配合镜盖和弧形透镜密封镜腔，并匹配将非球面胶合镜片、非球面第二镜片、第三透镜及第四镜片封装配于镜腔内构成匹配的镜头。

技术领域

本发明涉及光学镜头技术领域，尤其是一种超高清汽车行车记录仪镜头。

背景技术

目前，随着高像素芯片的发展，芯片像素越来越高，所要求的镜头解析度也越来越高。为解决这些问题，镜头设计的镜片越来越多，从而引起成本增加及光学总长增加。加入非球面胶合镜片设计可提高成像质量及减少光学总长。

现有一般采用塑胶材料的非球面镜片设计，但仅使用塑胶材料的非球面镜片设计的镜头像质不稳定，由于塑胶材料耐热耐酸耐碱特性不好，故镜头像质容易随着温度或环境的变化而变差。而玻璃材料耐热耐酸耐碱特性较好，故使用玻塑结合的光学设计不但提高镜头成像质量及减少光学总长，而且不容易随温度或环境的变化而引起像质变差。

而现有中，将玻塑结合的光学镜头应用于汽车行车记录仪仍有一些不足存在，比如镜头总长较长，变形畸变大、图像变形量大等问题，而本设计中加入塑胶胶合镜片，就大大的降低了畸变的产生并有效的减少了镜头的总长，同时满足超高清解析的要求。

发明内容

本发明解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题，提供一种组装方便、总长短、变形畸变量及图像变形量小、超高清的汽车行车记录仪镜头。

为解决上述技术问题，本发明采取的一种技术方案如下:一种超高清汽车行车记录仪镜头，包括镜筒，所述镜筒后端胶粘安装滤光片，所述镜筒制有贯穿的镜腔，所述镜腔靠近滤光片的位置上设台阶，所述台阶处设非球面胶合镜片，所述非球面胶合镜片前端通过隔圈安装安装塑胶非球面第二镜片，非球面第二镜片前端通过第二隔圈依次装配安设第三透镜和第四镜片，且第三透镜和第四镜片由第三隔圈隔离，镜腔前端制第一台阶，第一台阶上通过防水胶圈密封装配有弧形透镜，弧形透镜还通过设在镜筒前端的镜盖相对镜筒盖扣固定所述弧形透镜配合滤光片和镜盖密封所述镜腔；所述弧形透镜配合滤光片和镜盖密封所述镜腔；其中，所述镜头的外径尺寸为φ16.9mm～φ17.1mm，所述镜头的高度为18.90～19.10mm；所述镜头的焦距f满足3.00＜f＜3.30mm；；所述滤光片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD₁、ND₁和f₁，所述非球面胶合镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD_2-1，ND_2-1，f_2-1；VD_2-2、ND₂-2，f_2-2。所述第二镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD₃、ND₃和f₃，所述第三透镜的阿贝数、折射率及焦距分别为VD₄、ND₄和f₄，所述第四镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD₅、ND₅和f₅，所述弧形透镜的阿贝数、折射率及焦距分别为VD₆、ND₆和f₆，且满足如下关系式：

作为对上述技术方案的进一步阐述：