[发明专利]市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法

说明书

本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。

技术领域

本发明属于基坑施工技术领域，具体涉及一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法。

背景技术

随着中国轨道交通的发展，换乘车站建设逐渐成为轨道交通建设中最突出的技术难题之一。对于市域铁路地下车站换乘段深基坑来说，选择合理的开挖方法以及支护方法对于减小基坑土体变形，保障施工安全具有非常重要的意义。

目前，国内外对市域铁路地下车站换乘段深基坑的支护结构和施工方法研究相对较少。现有的施工工法主要包括明挖法、盖挖法、暗挖法及冻结等辅助工法。在基坑支护结构方面主要是内支撑加地下连续墙的支护结构。但是，这种支护方法因为复杂的支撑，使得大型机械很难被吊装进去，也影响了基坑的出土工作。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种简单高效的开挖方法。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：

步骤1，S1线车站基底和S2线车站基底呈十字形交叉分布，并在交汇处向沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向进行开挖，以形成地铁换乘段；其中，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；

步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；开挖完成后，在交汇处相应竖向支撑位置设置口字型支撑；

步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；对同一线的车站基底进行开挖时，对关于交汇处对称的划分区域同时进行开挖；在交汇处相应竖向支撑位置设置支撑件；

步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；

步骤5，对S2线车站基底对应交汇处的区域进行开挖，并在该开挖区域设置支撑件；

步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上，对划分的区域按照距交汇处对应区域由近到远的顺序依次对S2线车站基底进行开挖，并在开挖区域设置支撑件；

步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。

优选地，步骤1中，将开挖土体划分为9个区域，具体为Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅱ＇区、Ⅲ区、Ⅲ＇区、Ⅳ区、Ⅳ＇区、Ⅴ区、Ⅴ＇区，其中，Ⅰ区对应S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处。

优选地，所述口字型支撑为与开挖的区域相匹配的口字型框架梁。

优选地，在相邻的两个口字型支撑之间设置两道格构柱，两个所述格构柱分布位于在相邻两个口字型支撑之间的两个三等分线上。

优选地，所述口字型支撑为C40混凝土通过现浇法施工形成，其内部设有钢筋骨架，口字型支撑任意一边的截面尺寸为900mm×1200mm。