[发明专利]一种适配于多种二轮电动车电池的无线充电系统

说明书

本发明公开了一种适配于多种二轮电动车电池的无线充电系统，包括地面发射装置、车载接收装置、电流采样电路、电压采样电路、电源管理芯片、接收端MCU处理器和接收端无线通讯模块。本发明中，车载接收装置在接收线圈接收到处于待机状态的发射线圈的电能时，电源管理芯片接收到接收线圈的电能，触发电源管理芯片工作，并驱动接收端MCU处理器工作，电压采样电路实时采集车载电池的电压，并将车载电池电压传递给接收端MCU处理器，接收端MCU处理器将车载电池的电压信息通过接收端无线通讯模块传递给地面发射装置，地面发射装置根据车载电池的电压和容量信息，自动匹配相应的车载电池的充电特性曲线，自动选择相应的充电方式。

技术领域

本发明涉及无线充电技术领域，尤其涉及一种适配于多种二轮电动车电池的无线充电系统。

背景技术

我国电动自行车保有量达到了3亿的规模，每天有高达1亿次的充电次数，然而由于市面上存在非常多不同品牌的电动车，各个品牌的电动车又存在不同电压等级和容量的区别，导致市面上存在大量不同类型的电动车充电器，相应的电动车充电器只能给特定型号的电动车充电，不适用于其他类型的电动车充电器，这给电动车用户的充电带来了极大的不便利。

目前市面上电动车电池的电压等级一般为：36V、48V、60V、64V、72V这五种，36V常用的为：36V 10AH、36V 12AH两种，个别的也有用36V 14AH、36V 17AH、36V 20AH的，48V常用的为：48V 10AH、48V 12AH、48V 14AH、48V 17AH、48V20AH，60V常用的主要有60V 20AH、60V32AH两种，64V常用的主要有64V 20AH、64V 32AH两种，72V常用的有72V 12AH、72V 20AH、72V 32AH三种。

不同规格电动车电池的充电电流与电池类型和电池容量有关，目前市面上的电池类型主要为铅酸电池和锂电池，铅酸电池的充电电流为0.1C～0.25C，锂电池的充电电流为0.5C～1C，其中C为电池充放电时电流大小的比率，即倍率，充放电倍率＝充放电电流/额定容量，例如：电池为48V 20AH，那么0.01C就为200mA。

本发明旨在设计一种适用于多种，甚至是任何类型的电动车电池的无线充电系统，在充电过程中自动检测充电电池的类型，与相应类型的充电方法实现自动匹配，用一种充电设备代替多种设备，不仅能提高电动车用户的充电效率和使用的便利，还能够节约大量的社会资源，具备广阔应用前景。

发明内容

为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种适配于多种二轮电动车电池的无线充电系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种适配于多种二轮电动车电池的无线充电系统，包括地面发射装置、车载接收装置、电流采样电路、电压采样电路、电源管理芯片、接收端MCU处理器和接收端无线通讯模块；

所述地面发射装置与发射线圈相连，所述车载接收装置与接收线圈相连，车载接收装置在接收线圈接收到处于待机状态的发射线圈的电能时，电源管理芯片接收到接收线圈的电能，触发电源管理芯片工作，并驱动接收端MCU处理器工作；

所述电流采样电路和电压采样电路分别实时采集车载电池的电流和电压，所述电压采样电路将车载电池电压传递给接收端MCU处理器，接收端MCU处理器将车载电池的电压信息通过接收端无线通讯模块传递给地面发射装置，地面发射装置根据车载电池的电压和容量信息，自动匹配相应的车载电池的充电特性曲线，自动选择相应的充电方式。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括CAN通讯电路和车载电池管理系统，所述车载电池管理系统提供车载电池的状态信息，通过CAN通讯电路将车载电池的状态信息先传递给接收端MCU处理器，再传递给地面发射装置，地面发射装置根据获得的车载电池的状态信息，自动匹配相应的车载电池的充电特性曲线，自动选择相应的充电方式。