[发明专利]一种建筑工程用防雷检测装置有效
申请号: | 202111357863.0 | 申请日: | 2021-11-17 |
公开(公告)号: | CN113790366B | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 王勇 | 申请(专利权)人: | 枣庄高新建设集团有限公司 |
主分类号: | F16M11/26 | 分类号: | F16M11/26;F16M11/20;F16H1/32;F16H25/20;F16H25/24;F16H57/10;G01R19/04;G01R1/04 |
代理公司: | 济南方宇专利代理事务所(普通合伙) 37251 | 代理人: | 刘旋 |
地址: | 277100 山东省枣庄市高新区*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑工程 防雷 检测 装置 | ||
1.一种建筑工程用防雷检测装置,包括开口向上的底座(1),其特征在于:所述底座(1)底部设置有用于支撑底座(1)的支撑机构,所述底座(1)呈环形且内部呈中空状态,所述底座(1)的顶面上转动连接有转动环(2),所述转动环(2)的顶面上固定有支撑筒(3),所述支撑筒(3)的上方设置有支撑板(4),所述支撑板(4)的顶部固定安装有检测仪(5),所述支撑筒(3)内部设置有伸缩机构,所述伸缩机构用于调节支撑板(4)的高度;
所述支撑筒(3)内部固定有电机(6),所述电机(6)的输出轴贯穿转动环(2)并延伸至底座(1)内部后固定有转动轴(7),所述底座(1)内部固定有隔板(8),所述隔板(8)上方设置开设有环槽(9),所述转动轴(7)滑动插设在环槽(9)内部,所述转动轴(7)的底部设置有用于对转动轴(7)进行定位的定位机构,所述转动轴(7)顶部设置有联动机构,当转动轴(7)转动时,所述联动机构联动定位机构取消对转动轴(7)的定位并驱动转动轴(7)沿环槽(9)滑动,所述转动轴(7)在滑动时带动转动环(2)和支撑筒(3)沿着底座(1)的顶面转动,从而带动支撑板(4)和检测仪(5)沿着底座(1)的顶面转动。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用防雷检测装置,其特征在于:所述定位机构包括环形板(10),所述环形板(10)由四个弧形板(101)组成,每个所述弧形板(101)靠近转动轴(7)的一侧均开设有卡槽(11),所述转动轴(7)位于卡槽(11)内部,所述弧形板(101)顶面边缘处固定有挡板(12),所述挡板(12)与底座(1)的内壁之间固定有第一气弹簧(13)。
3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用防雷检测装置,其特征在于:所述联动机构包括环形齿条(14)、条形通槽(15)、驱动齿轮(16)、凸轮(17),所述环形齿条(14)由四个弧形齿条(1401)组成,四个所述弧形齿条(1401)分别与四个弧形板(101)相适配,所述条形通槽(15)开设在位于弧形齿条(1401)两端位置的隔板(8)顶面上,所述条形通槽(15)内部滑动连接有第一齿条(18)和第二齿条(19),所述第一齿条(18)和第二齿条(19)之间设置有第一齿轮(20),所述第一齿轮(20)转动连接在条形通槽(15)的内壁上,所述第一齿条(18)与同侧的弧形齿条(1401)之间共同固定连接有第二气弹簧(49),所述第二齿条(19)和挡板(12)相固定,所述驱动齿轮(16)套设固定在转动轴(7)的外壁上,所述凸轮(17)套设固定在转动轴(7)的表面上,所述凸轮(17)位于隔板(8)和环形板(10)之间,所述凸轮(17)的一侧与挡板(12)相接触,当凸轮(17)转动时,所述环形齿条(14)与驱动齿轮(16)相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用防雷检测装置,其特征在于:所述伸缩机构包括两个螺杆(21),两个所述螺杆(21)均设置在支撑筒(3)的内部,其中一个所述螺杆(21)的底部设置有传动机构,所述传动机构用于与驱动齿轮(16)联动带动螺杆(21)转动,两个所述螺杆(21)上均螺纹套设有螺纹筒(22),所述螺纹筒(22)截面呈矩形,两个螺纹筒(22)的外侧共同滑动套设有限位板(23),所述限位板(23)固定在支撑筒(3)的内部,两个所述螺纹筒(22)的顶部均贯穿支撑筒(3)并延伸出去,两个所述螺纹筒(22)的顶部均固定在支撑板(4)的底面上。
5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用防雷检测装置,其特征在于:所述传动机构包括柱形座(24),所述柱形座(24)固定在螺杆(21)的底面上,所述柱形座(24)的底面上开设有凹槽(25),所述凹槽(25)内部固定有电动推杆(26),所述电动推杆(26)的活塞杆末端固定有推动板(27),所述推动板(27)的底部固定有第一弹簧(28),所述第一弹簧(28)的底部固定有推动块(29),所述推动块(29)的底部固定有第二齿轮(30),当电动推杆(26)的活塞杆伸长时,所述第二齿轮(30)和驱动齿轮(16)相啮合。
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