[发明专利]一种用于座椅扶手的阻尼结构

说明书

本发明公开了一种用于座椅扶手的阻尼结构及座椅扶手，包括驱动轴、固定板以及阻尼簧，所述固定板上设有第一卡接部，所述阻尼簧中部开设有一通孔、外周面或端面具有至少一个第二卡接部，且沿所述阻尼簧轴向设有一开口，所述阻尼簧在所述开口处形成第一自由端和第二自由端；所述驱动轴与所述通孔紧配合，所述第二卡接部嵌入所述第一卡接部内限制所述阻尼簧转动；还公开了一种座椅扶手，包括上述阻尼结构，阻尼簧内孔与驱动轴圆柱面紧配合产生阻尼，阻尼簧通过卡点固定在固定板卡口上，驱动轴旋转时，通过与阻尼簧摩擦产生持续稳定的阻尼力矩。

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体地说是涉及一种用于座椅扶手的阻尼结构。

背景技术

目前汽车座椅扶手应用广泛，市场上很多座椅扶手在调节过程过于松旷，往上往下调节过程中，由于调节力过小手感较差。如何给扶手调节提供稳定的阻尼力矩，是亟需解决的技术难题，本发明所提供的阻尼结构旨在解决当前的问题。

现有技术中，扶手调节提供阻尼力矩较多采用塑料衬套或者波形垫圈压紧产生阻尼力，这些方案往往在使用过程中，随着使用次数的增加，阻尼力矩会衰减过快，并不能提供稳定的阻尼力。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于座椅扶手的阻尼结构，其意在解决扶手调节过程中调节力过小、松动、无调节手感等问题。

为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：

一种用于座椅扶手的阻尼结构，包括驱动轴、固定板以及阻尼簧，所述固定板上设有第一卡接部，所述阻尼簧中部开设有一通孔、外周面或端面具有至少一个第二卡接部，且沿所述阻尼簧轴向设有一开口，所述阻尼簧在所述开口处形成第一自由端和第二自由端；所述驱动轴与所述通孔紧配合，所述第二卡接部嵌入所述第一卡接部内限制所述阻尼簧转动。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述通孔内壁开设有储油腔室。

此外，还公开了一种用于座椅扶手机构，其特征在于：固定板；所述固定板上设有第一卡接部；

阻尼簧，所述阻尼簧中部开设有一通孔、外周面或端面具有至少一个第二卡接部，且沿所述阻尼簧轴向设有一开口，所述阻尼簧在所述开口处形成第一自由端和第二自由端；所述第二卡接部嵌入所述第一卡接部内限制所述阻尼簧转动；

至少一个齿块，所述齿块的一端活动连接于所述固定板，所述齿块另一端设有第一齿带，所述齿块在背离所述固定板所在侧的端面设有凸块，所述凸块位于所述齿块上所述第一齿带所在端；

弹簧，一端固设于所述固定板，另一端与所述齿块接触，所述弹簧向所述齿块持续施加一预压力；

解锁片，位于所述齿块背离所述固定板所在侧，所述解锁片上开设有至少一个引导通道和一驱动部，所述凸块位于所述引导通道内，所述旋动引导部具有第一旋动端面和第二旋动端面；

驱动板，位于所述解锁片背离所述齿块所在侧，所述驱动板与所述固定板之间围合出一容置空间，所述齿块、弹簧以及所述解锁片位于所述容置空间内；所述驱动板设有第二齿带、驱动部以及旋动部；所述预压力使所述齿块带动所述第一齿带向所述第二齿带所在侧移动，所述驱动部位于所述旋动引导部内，在所述驱动部与所述第一旋动端面接触或转动设定角度与第二旋动端面接触后可驱动所述解锁片同步转动；所述引导通道的末端在靠近所述第二齿带所在侧的内表面开设有一凹槽，在所述解锁片转动时，所述凸块沿所述引导通道滑动至所述凹槽内或由所述凹槽内滑出进入引导通道后沿所述引导通道继续滑动；

仅在所述凸块滑入至所述凹槽内时，所述第一齿带与所述第二齿带相啮合；

驱动轴，与所述旋动部连接，且在座椅扶手总成转动时迫使所述驱动板转动；所述驱动轴与所述通孔紧配合，所述凸起嵌入所述卡口内限制所述阻尼簧转动；

在座椅扶手总成位于最低位置时，所述凸块位于所述凹槽内。