[发明专利]一种新能源汽车增强式传动轴

说明书

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车增强式传动轴。所述新能源汽车增强式传动轴包括轴套，所述轴套上安装有万向节A；轴杆，所述轴杆的一端与轴套活动连接，且所述轴杆的另一端设有一体成型的轴头，所述轴头上固定安装有万向节B；所述轴套的一端设置有可抵消部分轴杆传递扭矩力的降扭结构，且所述轴套的另一端设置有降低传动轴振幅的降幅结构。本发明提供的新能源汽车增强式传动轴相较传统轴杆到轴套的传递而言，本传动轴降低了轴杆与轴套在扭力传递时因为瞬间扭力过大而导致传动轴出现扭断、受损的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车增强式传动轴。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。

现有新能源汽车技术的传动轴总成中，传动轴壳体为很长的圆柱形金属壳体，加工精度要求比较高，重量大，并且由于轴杆与轴套之间的扭矩力传递都是采用将轴杆受到的扭力直接传递到轴套上，这样传动轴容易导致因为瞬间扭力过大而出现传动轴扭断、受损的问题。

因此，有必要提供一种新的新能源汽车增强式传动轴解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车增强式传动轴。

本发明提供的新能源汽车增强式传动轴包括：

轴套，所述轴套上安装有万向节A；

轴杆，所述轴杆的一端与轴套活动连接，且所述轴杆的另一端设有一体成型的轴头，所述轴头上固定安装有万向节B；

通过万向节A和万向节B的设置，使得传动轴具有弯折性，不影响汽车的转弯过程，而轴套与轴杆的活动连接，使得传动轴具有伸缩性能，能自动调节变速器与驱动桥之间距离

所述轴套的一端设置有可抵消部分轴杆传递扭矩力的降扭结构，且所述轴套的另一端设置有降低传动轴振幅的降幅结构；

所述降扭结构包括滑动腔，所述轴套插设轴杆的连接腔内开设有若干条环形分布的滑动腔，且每一条所述滑动腔两侧的轴套均开设有与滑动腔连通的圆形腔，每一个所述圆形腔内均储放有若干颗相抵的钢珠，传动轴在传递动力而受到扭转力作用时，轴杆受到的扭力分散到各个钢条上，而钢条因为与各个钢珠滚动接触，从而将扭力分散到各个钢珠上，后续再聚集到轴套上，相较传统轴杆到轴套的传递而言，本传动轴降低了轴杆与轴套在扭力传递时因为瞬间扭力过大而导致传动轴出现扭断、受损的问题，而在轴杆沿着轴套进行伸缩时，由于钢条两侧开设的弧形腔与圆形腔内钢珠的延伸部分滚动接触，因此轴杆伸缩使得钢珠进行滚动，从而提高了传动轴伸缩时顺畅性，并且在钢珠限定下，使得轴杆与轴套安装时中心不会出现错位问题；

所述降幅结构包括插设孔和环形槽，所述轴套连接万向节A的连接腔内开设有插设孔，且所述插设孔内固定嵌合有多组弹性环形气囊，所述轴套该端的端头开设有环形槽；内置的弹性环形气囊由于与轴柱上的环形弧槽内抵并向两侧膨胀，因此产生共振的扭矩力使得弹性环形气囊受到进一步挤压，从而弹性环形气囊可以吸收部分扭矩力，降低传动轴的振幅。

优选的，所述轴杆上固定嵌合有若干条环形设置、轴向分布的钢条，且每一根所述钢条的两侧壁均开设有弧形腔。

优选的，所述轴杆上的钢条分别插设至轴套开设的各个滑动腔内，且所述钢条两侧的弧形腔与对应位置的钢珠延伸部分滚动接触，而所述圆形腔中各个钢珠之间填充有足量的润滑油，由于各个钢珠之间填充有足量的润滑油，因此在传动轴瞬间扭力过大时，钢珠可以沿着钢条两侧的弧形腔进行小角度旋转，使得间隙中的润滑油可以随着钢珠的小角度旋转进行流动，从而可以削减部分传递的扭力，有效的保护了传动轴。