[发明专利]一种耐温叶片榫头预制体的制备方法有效
申请号: | 202111359005.X | 申请日: | 2021-11-16 |
公开(公告)号: | CN114046181B | 公开(公告)日: | 2023-09-22 |
发明(设计)人: | 马晓东;马小民;张春苏 | 申请(专利权)人: | 莫纶(珠海)新材料科技有限公司 |
主分类号: | F01D5/28 | 分类号: | F01D5/28;D03D15/242;D03D15/513;D03D13/00;D03D1/00 |
代理公司: | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人: | 夏华栋;顾可嘉 |
地址: | 519031 广东省珠海市横琴新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 耐温 叶片 榫头 预制 制备 方法 | ||
为解决现有技术的不足,本发明提供了一种耐温叶片榫头预制体的制备方法,包括:S1.制备特种纤维布:将耐高温陶瓷纤维织造为特种纤维布;S2.编织卷绕芯:采用三维结构编织棒材作为卷绕芯;S3.卷绕棒材:选取步骤S1所得特种纤维布,在卷绕芯外层卷绕成型,得到卷绕棒材;S4.铺层成型:选取步骤S1所得特种纤维布,在卷绕棒材外层包裹,并沿特定方向和构型,经过多层铺设形成叶身;铺层完成后得到所述耐温叶片榫头预制体。步骤S1所述耐高温陶瓷纤维为:碳化硅陶瓷纤维、氧化铝陶瓷纤维、硅酸铝陶瓷纤维中的至少一种。本发明可以工业化量产耐温叶片榫头预制体,且发明产品叶身榫头整体强度较高,且具有轻质量、耐高温的性能。
技术领域
本发明属于发动机配件制备技术领域,具体涉及一种耐温叶片榫头预制体的制备方法。
背景技术
耐温榫头在发动机中应用非常广泛,是涡轮发动机叶片必要构件。由于榫接结构形状较为复杂,且服役环境十分恶劣,使得榫头、榫槽连接部分容易产生较为严重的应力集中现象,所以榫接结构成为航空发动机故障多发的部位之一。目前,国内外叶片榫头连接结构件多采用高温合金铸造的方式成型,能够满足耐高温等性能需求,但随着涡轮发动机性能的不断改进提高,传统合金铸造工艺制备出的构件很难满足高温、质轻的使用需求。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题,提供了一种耐温叶片榫头预制体的制备方法,包括:
S1.制备特种纤维布:将耐高温陶瓷纤维织造为特种纤维布;
S2.编织卷绕芯:采用三维结构编织棒材作为卷绕芯;
S3.卷绕棒材:选取步骤S1所得特种纤维布,在卷绕芯外层卷绕成型,得到卷绕棒材;
S4.铺层成型:选取步骤S1所得特种纤维布,在卷绕棒材外层包裹,并沿特定方向和构型,经过多层铺设形成叶身;铺层完成后得到所述耐温叶片榫头预制体。
进一步的,步骤S1所述耐高温陶瓷纤维为:碳化硅陶瓷纤维、氧化铝陶瓷纤维、硅酸铝陶瓷纤维中的至少一种。
进一步的,步骤S1所得特种纤维布的经纬向纤维细度、经纬密密相同,纤维体积含量为38-42%。
进一步的,步骤S2所述三维结构编织棒材为:三维四向结构编织棒材、三维五向结构编织棒材、三维六向结构编织棒材、三维七向结构编织棒材中的一种。
进一步的,所述三维结构编织棒材的轴向纤维选用双股以上结构,纤维体积含量为43-47%。
进一步的,步骤S4所述铺层完成后包括:使用缝合线将叶身底部与卷绕棒材连接处的空隙缝合,以减少空隙。
进一步的,所述缝合线由步骤S1所述耐高温陶瓷纤维制备得到。
进一步的,步骤S4所述铺层完成后包括:在卷绕棒材前端和尾端涂设粘合剂,形成粘接部。
进一步的,所述粘合剂为:环氧树脂、羧甲基纤维素钠、聚丙烯酸酯、聚苯乙烯、聚乙烯醇中的一种。
本发明至少具有以下优点之一:
1.本发明制备工序简单,可以工业化量产由耐高温陶瓷纤维制备得到的耐温叶片榫头预制体。
2.本发明产品叶身榫头整体强度较高,且具有轻质量、耐高温的性能。
3.本发明所得产品质量稳定,使用过程中故障率相比合金铸造件有显著的降低。
附图说明
图1所示为本发明耐温叶片榫头预制体结构示意图。
图2所示为本发明耐温叶片榫头预制体的实物图。
具体实施方式
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