[发明专利]龙骨梁缘条连接结构及其安装方法

说明书

本发明涉及一种龙骨梁缘条连接结构，包括：在纵向方向上对准的第一缘条和第二缘条；抗压件，抗压件接合在第一缘条和第二缘条的相互靠近的端部的空隙之间；以及附连结构，附连结构用于将第一缘条和第二缘条保持在一起。通过这种连接结构，使得龙骨梁能够适应待连接的龙骨梁缘条的端部之间的无法精确控制的间距变化情况，并且在龙骨梁缘条受到较大压缩载荷时，由抗压件和附连结构共同传递载荷；而当缘条受到较小拉伸载荷时，仅由附连结构传递载荷，从而形成拉压非对称的结构，使得附连结构不需要具有很强的结构强度，减轻了结构重量，同时提高了传载效率。本发明还涉及一种安装龙骨梁缘条连接结构的方法。

技术领域

本发明属于民用飞行器的龙骨梁缘条连接领域，涉及一种龙骨梁缘条的连接结构，并且更具体地涉及一种用于民用飞行器的龙骨梁缘条的连接结构。

本发明还涉及一种安装龙骨梁缘条连接结构的方法。

背景技术

诸如民用客机/飞机之类的民用飞行器的机体结构由不同的零件、组件、部件组成，这些结构件不是天然的整体，而是通过各种连接方式组合在一起，以便形成整个飞行器的机体结构。机体结构在飞行器的起飞和/或下降过程中承受着从地面到空中的各类载荷。

龙骨梁通常位于中机身底部，作为民用飞行器的重要组成部分，龙骨梁用于连接机身的前部、中部和后部，并且主要用于传递机身下部沿航向的很大压缩载荷，同时也承担着一部分的拉伸载荷。不同型号的飞行器的连接形式也不同。例如，在一些飞行器中，通过缘条壁板搭接的方式连接，即，通过缘条端部的重叠部分来实现连接，而在另一些飞行器中，通过对拉接头的方式连接，例如通过两个缘条端部的凸缘连接。例如，通过紧固件使两个T形的端部(例如圆形凸缘)连接在一起。然而，在如上所述的现有的连接形式中，需要龙骨梁在机身部段之间相互交错，不利于机身分段，并且给机身装配带来不利的影响。另外，为了确保龙骨梁能够承受较大的压缩载荷，这些连接结构必须确保足够的结构强度，使得现有技术中的龙骨梁连接形式重量较重，传载效率低，例如特别是对拉接头的形式。另外，发明人发现，在装配期间，由于机身结构中其它部分的影响或装配工艺的限制，使得很难精确确定待连接的连个缘条端部之间的距离，这进一步增加了连接/装配的难度。

因此，仍然需要一种克服现有技术中的一个或多个缺点的龙骨梁缘条连接结构，以便促进机身的装配，减轻龙骨梁的重量，进而降低飞行器的总重量，并提高龙骨梁传载效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种适合机身结构布置特点、利于机身分段装配、传载高效、简单可靠且重量轻的龙骨梁连接形式。

根据本发明的一个方面，提出了一种龙骨梁缘条连接结构，该龙骨梁缘条连接结构可以包括：在纵向方向(例如，缘条的长度方向)上对准的第一缘条和第二缘条；抗压件，抗压件接合在第一缘条和第二缘条的相互靠近的端部的空隙之间；以及附连结构，附连结构用于将第一缘条和第二缘条保持在一起。

通过这种连接结构，使得龙骨梁能够适应待连接的龙骨梁缘条的端部之间的无法精确控制的间距变化情况，并且在龙骨梁缘条受到较大压缩载荷时，由抗压件和附连结构共同传递载荷；而当缘条受到较小拉伸载荷时，仅由附连结构传递载荷，从而形成拉压非对称的结构，使得附连结构不需要具有很强的结构强度，减轻了结构重量，同时提高了传载效率。

根据本发明的上述方面，较佳地，第一缘条和第二缘条的端部之间的空隙可以为V形的，而抗压件可以为楔形垫块，并且具有朝向末端渐缩的插入部。这样，由于各部分的结构简单，空间开敞，对接面少，故对缘条之间的连接和装配比较方便。同时，通过这种楔形结构，利用抗压件自身的重力接合在间隙中，可以避免抗压件从缘条之间的空隙中向下滑落/滑出。

根据本发明的上述方面，较佳地，抗压件可以设有突出部，该突出部在纵向方向上朝向第一缘条和第二缘条并且远离抗压件延伸。该突出部可以用作第二重保险，进一步避免缘条受拉时抗压件向下脱离缘条之间的空隙。