[发明专利]一种提示、指导的方法、系统及机动车辆

说明书

一种提示、指导方法、系统以及应用了该方法或系统的机动车辆，面向机动车驾驶人员及乘员，针对现行机动车辆的缺陷如开门杀问题，事故或故障后，事故人员因应激反应或缺乏经验导致不能正确、冷静处置事故、故障停车而造成的二次事故等肥尾情况，采用事件、停车道路属性相关的提示、指导方式，从而规避常见因机动车而事故死亡的社会问题。

技术领域

所属领域为机动车、机动载具、电子、移动通信、车路通信、机电一体、驾驶辅助安全及交通安全。

背景技术

交通事故与汽车故障是造成二次事故主要原因，特别是有些高速路段局部数据统计，二次事故造成了70%的交通事故死亡，此外交通事故还造成城市约50%的交通拥堵，而交通拥堵又是造成诸多一般交通事故的主要原因。因为现有驾驶人员或车辆无实时视距外事件获取能力，所以汽车故障或事故后，因与后车（后车司机或自动驾驶车辆）的无协同，所以导致后车撞击前车或恶性拥堵等事故肥尾现象。

特别是较危险的事故后，驾驶人员通常在应激反应下，驾校所学习的安全流程与方法均被应激反应所干扰，导致无法正确处理事故，如需要立即转移人员至路外安全区域、如按照规定距离布置三角警示牌等，或者第一时间对伤者处置等。所以在交通事故死亡中，经常可以看到事故后，事故人员在高速路面争吵，论理、查看车况，转移车上物品等，最后被后车二次事故，造成更为严重惨祸的新闻。

现有前车事故警示技术靠视距警示方式，如事故车的双闪、警示三角牌等，但实际上，所有这些视觉警示技术都存在理想化为前提的安全缺陷，这是因为这些技术是假设后车司机或车辆能观测到这些警示信号装置，但实际上非理想气候下，三角警示牌或汽车双闪的红色波长无法有效透雨、雾、雪、霾；此外，驾驶人员疲劳驾驶或者注意力离开路面（如驾驶人员触控汽车的触控屏幕，或者看手机、打电话等），此时驾驶人员注意力就不在路面上，所以自然看不到交通警示牌或者已经停车的前车，所以则易造成二次事故；所以，现有技术偏见（属于假设前提错误）造成给人类严重损失的二次事故、连锁事故及事故所必然带来的巨大经济损失。

此外，传统的车辆提示系统是根据传感器、开关量等的信息，通过仪表盘的指示提示，常用的车况提示信号有几十个（通常小图标显示），而驾驶员并不会清楚记住所有仪表盘提示图标的含义，以及在行驶中对驾驶安全的影响，而对应图标的信息，是在随车出厂的手册中，而在驾驶中，驾驶员并无法翻阅手册资料；而因为警示信号的出现，会导致驾驶员分心，如去揣测图标警示含义，以及思考如何解决等。毫无疑义，这种行为导致注意力下降，所以必然与事故有较强的关联系数。

此外，机动车“开门杀”问题随机动车广泛使用已来，一直未被技术上重视或实际上被行业忽视，采用手段是靠下车的人养成习惯，但实际上这种逻辑的错误，导致大量的因下车推门而导致的伤亡与事故。

发明内容

本公开针对上述的问题，提出具体的方法、系统以及应用了公开所含方法或系统的机动车辆等，从而从提示、指导的角度解决现有的机动车的技术缺陷，行业的缺陷，在应激反应下的人的决策、判决能力下降以及交通应急训练缺失的情况下，有效的规避事故恶化；以及在前方事故时，会被实时通知，从而变道、绕道等决策，也就是从造成交通事故，特别二次事故成因上，尽可能的减少二次事故，减少事故肥尾。此外在与驾驶不同的是两个场景，一个是下车时的造成的“开门杀”、一个是事故、故障停车后的正确处置，分别采用不同方法、系统来解决。

附图说明

图1 机动车提示、指导系统图。

图2 驾驶员音频系统图。

图3 开门提示方法图。

图4 开门提示系统图。

具体实施方式

以下示例性实施例中所描述的实施方式及具体的参数、时间、示意图等，并不代表与本公开所一致的所有实施方式，且恰恰相反，他们仅是与所附权利书所叙述的一些与本公开方法、系统等所一致的方法或系统。