[发明专利]一种抑制轨道车辆车体垂向振动的车下减振器

说明书

本发明涉及一种抑制轨道车辆车体垂向振动的车下减振器，该车下减振器包括安装支架、约束轴、橡胶弹簧和质量惯性块，所述的安装支架上部与车体底部承重梁固定连接，所述的约束轴顶端的上圆盘座通过安装支架连接螺栓固定在安装支架顶部横梁中心处，并且约束轴的底端与固定在安装支架底部横梁中心处的圆盘座之间设有间隙，所述的质量惯性块间隙安装于约束轴中部，所述的橡胶弹簧设有两个，分别设置在质量惯性块上部和下部，为质量惯性块与约束轴发生相对垂向振动时提供刚度和阻尼。与现有技术相比，本发明能够有效降低车体垂向振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度，可靠性高，稳定性好。

技术领域

本发明涉及轨道交通装备及设施领域，尤其是涉及一种抑制轨道车辆车体垂向振动的车下减振器。

背景技术

轨道交通建设是国家综合国力的重要体现之一，欲充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，国内大循环离不开区域协调发展，加强综合交通网络建设可推动区域协调发展，轨道交通建设备受瞩目。

近些年来，随着我国轨道交通行业的快速发展，其低成本、高效、便捷、环保、安全等优势使得人们对轨道交通运输方式的依赖性逐渐增强，同时人们对轨道交通车辆运行安全性、平稳性、舒适性提出了更高的要求。

然而，由于车体轻量化技术在铁路运输行业的应用、轨道车辆运行速度的不断提高等因素，使得轨道车辆在运行过程中，受到线路激扰时车体更容易产生较强的振动，尤其车体轻量化技术的广泛应用，极易引起车体垂向弹性振动，使得车辆在运行过程中车体垂向振动更加严重。

此外，车辆的异常振动问题伴随着振动噪声污染、乘坐舒适性恶化、车辆运行平稳性和安全性下降、轨道交通建设运营成本的增加等问题。

因此，控制和治理轨道车辆面临的车体垂向异常振动问题具有重要的现实意义和价值。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种抑制轨道车辆车体垂向振动的车下减振器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种抑制轨道车辆车体垂向振动的车下减振器，该车下减振器包括安装支架、约束轴、橡胶弹簧和质量惯性块，所述的安装支架上部与车体底部承重梁固定连接，所述的约束轴顶端的上圆盘座通过安装支架连接螺栓固定在安装支架顶部横梁中心处，并且约束轴的底端与固定在安装支架底部横梁中心处的圆盘座之间设有间隙，所述的质量惯性块间隙安装于约束轴中部，所述的橡胶弹簧设有两个，分别设置在质量惯性块上部和下部，为质量惯性块与约束轴发生相对垂向振动时提供刚度和阻尼。

所述的安装支架为一立方体支架，其上部通过安装孔与车体底部承重梁固定连接。

所述的约束轴的底端与圆盘座之间的间隙为3-5mm，用以方便安装减振器元件以及协调热胀冷缩的影响。

所述的质量惯性块由两个子质量惯性块通过质量惯性块连接螺栓合围而成，并且在质量惯性块中部形成用以穿过约束轴且间隙配合的垂向通孔。

所述的质量惯性块的上下表面分别开设上沉头孔和下沉头孔。

两个橡胶弹簧中，上橡胶弹簧安装在质量惯性块上沉头孔与上圆盘座之间，下橡胶弹簧安装在质量惯性块下沉头孔与圆盘座之间。

所述的质量惯性块为接拆分结构。

所述的安装支架顶部横梁和底部横梁均为X状结构，所述的上圆盘座与约束轴一体成型。

该车下减振器的装配步骤包括：

1)分别将两个橡胶弹簧套设在约束轴上以实现对质量惯性块的垂向定位；

2)通过螺栓将圆盘座固定在安装支架底部横梁中心位置处；