[发明专利]一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法

说明书

本发明提出的是一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法。密封装置由通舱件装置和密封板组成，在船体甲板上设有贯穿传动钢丝绳的通舱件装置，通过通舱件装置将传动钢丝绳与船体甲板隔离；在通舱件装置上装配有分体式密封板和密封卡子，当传动钢丝绳传动操作时，拆卸密封板和密封卡子，传动钢丝绳在通舱件装置内穿过进行传动操作；当传动钢丝绳传动操作结束后，再将密封板和密封卡子复装在通舱件装置，形成传动钢丝绳与通舱件设置、密封板三者之间的密封。本发明通过分体式密封板与通舱件联合进行密封，在传动钢丝绳需要传动操作时可打开密封板使传动钢丝绳顺畅通过，操作结束后可关闭。适宜作为开孔区域的密封装置及方法应用。

技术领域

本发明涉及船舶领域的甲板密封性，特别是涉及一种传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法。

背景技术

船舶的甲板面密性是船舶安全性的一项重要指标。甲板面开孔会对甲板面的密性造成一定的破坏，特别涉及传动钢丝绳贯穿甲板时对甲板面密性提出了更高的要求。

目前，船舶甲板贯穿的密封装置，通常都采用通舱件进行甲板贯穿，同时在通舱件内填充封堵材料以使其达到密性要求。传动钢丝绳贯穿甲板采用通舱件，并在其内填充封堵材料方式进行密封，因传动钢丝绳振动会造成通舱件内填充封堵材料松动、脱落，对下方设备造成损坏，及影响下方人员安全，通舱件内填充封堵材料松动、脱落后无法满足密性要求，造成甲板面漏水，导致舱内积水、舾装件腐蚀，影响船舶安全性等问题发生。同时，传动钢丝绳在传动操作时需清除通舱件内填充封堵材料，传动操作结束后再重新填充封堵材料，反复进行填充封堵材料施工，造成不必要浪费问题。上述问题已经成为制约船舶安全性能提升的瓶颈、及传动钢丝绳操作困难的瓶颈，急需通过新工艺方法、新技术的提升，解决上述问题。

发明内容

为了能够解决船舶传动钢丝绳甲板开孔区域密封的技术问题，本发明提供了一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法。该方法通过通舱件上设置分体密封板，在传动钢丝绳需要传动操作时可打开密封板使传动钢丝绳顺畅通过，操作结束后可关闭，确保甲板的密封性，同时可保护钢丝绳，避免因振动造成对钢丝绳的损坏，解决船舶甲板开孔区域传动钢丝绳密封的技术问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：

一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置由通舱件装置和密封板组成，在船体甲板上设有贯穿传动钢丝绳的通舱件装置，通过通舱件装置将传动钢丝绳与船体甲板隔离；在通舱件装置上装配有分体叠压的密封板，当传动钢丝绳传动操作时，拆卸密封板，传动钢丝绳在通舱件装置内穿过进行传动操作；当传动钢丝绳传动操作结束后，再将密封板复装在通舱件装置上形成传动钢丝绳与通舱件装置、密封板三者之间的密封。

为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，在本发明提供的密封板中，所述密封板由密封底板和密封盖板组成，密封底板安装在通舱件上的固定压板上，密封底板叠压在密封盖板下，密封盖板通过通舱件上的固定压板锁紧固定。

一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封方法，包括以下步骤：

第一步：采用通舱件隔离船体甲板与传动钢丝绳，通舱件孔径根据传动钢丝绳传动操作范围扩大50-200mm，通舱件四周加装固定压板。

第二步：密封底板插入传动钢丝绳，与通舱件通过固定压板进行螺栓紧固密封；底板固定板通过底板固定压板焊接固定，底板密封卡子与底板固定板焊接固定，底板固定板与底板密封垫用胶粘固定，底板密封卡子与底板卡子密封垫用胶粘固定。

第三步：密封盖板与通舱件通过固定压板进行螺栓紧固密封，密封盖板与密封底板进行螺栓紧固密封；盖板固定板与盖板固定压板焊接固定，盖板固定板与盖板密封卡子焊接固定，盖板固定板与盖板密封垫用胶粘固定，盖板密封卡子与盖板卡子密封垫用胶粘固定。

第四步：底板密封卡子与盖板密封卡子夹紧传动钢丝绳，通过螺栓、螺母紧固密封。