[发明专利]一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置

权利要求书

1.一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，该装置包括：

支撑结构：包括通过第二螺栓(12)固定在车顶的底座(11)以及沿半圆弧周向通过第三螺栓(13)固定在底座(11)上的三根支柱(8)；

导向结构：包括通过第四螺栓(14)固定在三根支柱(8)顶部的半圆形滑轨(1)、在滑轨(1)内滑动的导向块(3)以及与导向块(3)连接的上万向节；

吸振结构：包括连杆(10)、套设在连杆(10)上的惯性质量块(9)以及设置在滑轨(1)内导向块(3)两侧的橡胶弹簧(2)，所述的连杆(10)上端通过上轴承和上万向节与导向块(3)活动连接，下端通过下轴承和下万向节与底座(11)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，该装置设有两个，分别安装在车体的前端车顶中部和后端车顶中部。

3.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，所述的连杆(10)为阶梯轴结构，且与惯性质量块(9)过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，所述的滑轨(1)的两个端面分别通过顶板(6)和第一螺栓(7)封堵。

5.根据权利要求4所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，所述的橡胶弹簧(2)设有两个，且均呈圆弧形。

6.根据权利要求5所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，第一橡胶弹簧一端与滑轨(1)一侧的顶板(6)连接，另一端与导向块(3)一侧连接，第二橡胶弹簧一端与滑轨(1)另一侧的顶板(6)连接，另一端与导向块(3)另一侧连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，所述的连杆(10)上端与上轴承内圈连接，上轴承外圈与上万向节一端连接，上万向节另一端与导向块(3)连接，所述的连杆(10)下端与下轴承内圈连接，下轴承外圈通过下万向节固定在底座(11)上。

8.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，所述的半圆形滑轨(1)两端的连线所在方向为车体宽度方向，下万向节固定在底座(11)的位置为半圆形滑轨(1)在底座(11)投影的圆心处。

9.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，该装置的具体装配步骤包括：

1)将三个支柱(8)分别通过第三螺栓(13)与底座(11)固定；

2)将半圆形滑轨(1)通过第四螺栓(14)固定在支柱(8)顶部，并且使半圆形滑轨(1)在底座(11)上的半圆形投影的首尾端连线位于车体宽度方向上；

3)将上轴承的内圈与连杆(10)上端固定，外圈与上万向节固定，下轴承的内圈与连杆(10)下端固定，外圈与下万向节固定；

4)将连杆(10)下端的下万向节固定在底座(11)半圆形投影的圆心处，将连杆(10)上端的上万向节与导向块(3)固定；

5)将导向块(3)安装到滑轨(1)内；

6)在滑轨(1)内的导向块(3)两侧装入两个橡胶弹簧(2)；

7)将两个顶板(6)通过第一螺栓(7)固定在滑轨(1)两端；

8)在车体的前端车顶中部和后端车顶中部分别通过第二螺栓(12)各安装一个该装置。

10.根据权利要求1所述的一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，其特征在于，当车辆扭转模态振动时，导向块(3)在滑轨(1)内滑动，滑动过程中受到两侧橡胶弹簧(2)的作用力，由于滑轨(1)为半圆形结构，导向块(3)的滑动存在沿着车辆运行方向和车体宽度方向的运动分量，连杆(10)运动轨迹为锥面，等效为惯性质量块(9)在锥面上运动的同时也受到橡胶弹簧(2)的作用力，由此降低轨道车辆车体的扭转模态振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适性。