[发明专利]一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置

说明书

一种保护自行车骑行者健康的《自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置》，包括安装在自行车座管上的基座，所述基座上侧设有曲线导槽，所述曲线导槽上利用轴承连接有滑车，所述滑车沿曲线导槽从始端朝末端靠骑行者体重和复位弹簧做往复滑动，自动缓冲、适应铺装路面。所述基座设有引导滑车运行导向器，所述滑车上设置有用于安装座鞍的标准成品连接件，所述装置安装在自行车座管上，不影响自行车原有安全的构造。该装置强迫座鞍做曲线运动方式，强迫自行车座鞍鼻不再压迫骑行者的生殖系统，对保护男、女骑行者生殖系统、脊柱大有裨益。本装置造价低廉，安装快捷。提供了一个有益于骑行者健康的全新方案。

技术领域

本装置涉及一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置。

背景技术

自行车骑行一直以来都是自行车研发人员关注的重点之一，现代自行车骑行包括纯运动型和骑游通勤两种方式，骑游通勤以舒适性为主，占自行车骑行绝大多数一般是通过增加前、后减震器效果，改变轮胎缓冲模式、钢丝辐条的柔韧度用以缓解地面传递给自行车的震动，但主要是为克服来自骑行者本身体重施加给自行车座鞍压力，一般采用提高座鞍的柔软度或大量镂空座鞍来实现。即使这样；在长时间骑行时，大部分力还是会通过座鞍直接传导到骑行者的脊柱、会阴、睾丸、前列腺，让骑行者痛苦不堪，甚至发生病变。

无论如何设计，目前绝大部分自行车座鞍都没有改变300多年来自行车座鞍与自行车硬性连接的现实。

发明内容

本装置弥补了上述技术存在的不足，提供一种结构简单、使用安装方便、能提高骑行者舒适度、使得骑行者可以享受骑行的自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置。

一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置，包括安装在自行车座管上的基座，所述基座上侧设有曲线导槽，所述曲线导槽的始端的高度高于末端，所述曲线导槽上安装有滑车，所述滑车沿曲线导槽从始端朝末端驱动复位弹簧做往复滚动，所述滑车上安装有用于安装座鞍的成品安装件，所述基座安装在自行车座管上后，所述基座、滑车与自行车侧立面平行。

优选地，所述基座的底部设置有与自行车座管相匹配的安装专用座，所述基座通螺丝与自行车座管固定连接。

优选地，所述基座的两侧对称设置有所述曲线导槽，所述滑车的两侧通过滑车轴承安装在所述曲线导槽内，所述滑车侧立面与基座曲线导槽、自行车侧立面平行。

由于采用上述结构，骑行者跨坐在座鞍上后，座鞍受力方向发生了改变，身体向下的压力F通过座鞍传递到滑车上，滑车位移距离H1(见图6)。压力F被滑车上的前、后两对轴承形成的杠杆分解成向下力F1、向上力F2、向前合力F3。并沿滑车——基座曲线导槽非线性传递，并在弹簧系统支撑和车手的体重的双重作用下，使得座鞍通过滑车自动稳定在相对骑行者舒适的位置上。与此同时，车手腿部踏动自行车曲柄会使身体重心发生改变，此时由于重力的改变，滑车失去平衡，继续位移到H2位置(见图6-1)本装置运行期间，可见座鞍与骑行者会阴部距离恒定保持一个α角度不变！滑车会根据重心改变的角度、大小自动沿轨道往复位移，根据杠杆原理、弧度的关系，滑车用一个极小的位移，获得座鞍鼻发生一个较为合理的的位移和恒定夹角，有效缓解了脊柱的受冲击力的方向和力度，从而在骑行时有效的改观了车手裆部的受压情况；同时，将骑行者踏动曲柄时对座鞍的静态摩擦转换为滑动摩擦，大大降低了皮肤与座鞍摩擦力度。弹簧系统的逆向缓冲作用，在遇到颠簸路面时，提高骑行的舒适性。

上述滑车3因为未知特殊路面情况(例如突然的凹坑、急坡、突然制动)滑车在车手体重和自行车运行姿态控制下强制运行到图6-2所示H3位置，座鞍12在滑车3、曲线导槽2控制下翻转一个向后的β角度，车手重心急速向后移动，此时若必要时可以丢弃车辆，避免弃车时车手重心前移并向前翻转，自行车体上尖锐部件损伤车手身体造成伤害。