[发明专利]大缸径气体发动机的湍流射流点火系统、供气系统及方法

权利要求书

1.一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，基于一种大缸径气体发动机的供气系统，所述供气系统包括控制器和大缸径气体发动机的湍流射流点火系统；所述湍流射流点火系统包括：

预燃室，所述预燃室通过多个流体通路分别与主燃烧室连通；

预燃室气体喷射阀，通过气体输送管路和单向阀与预燃室连接，用于定时定量地向预燃室内喷射辅助气体；

火花塞，设置在所述预燃室上，所述火花塞的点火电极探入预燃室内；

至少一个流体通路设置在所述预燃室的底部中心处，所述流体通路的中心轴线平行于所述预燃室的中心轴线；

所述主燃烧室上分别设置进气通道和排气通道，所述进气通道通过所述预燃室气体喷射阀与气体输送管路连接；所述进气通道与燃气进气通路连接；所述进气通道还通过中冷器与增压器连接；所述排气通道通过排气旁通阀与所述增压器连接；

所述控制器用于控制预燃室气体喷射阀、排气旁通阀和燃气进气通路；

所述燃气进气通路包括：燃气输送管路，所述燃气输送管路上依次连接燃气流量计、燃气输送管路电磁阀、减压器和燃气喷射电磁阀；所述燃气喷射电磁阀与所述进气通道连接；所述控制器与燃气输送管路电磁阀、减压器和燃气喷射电磁阀分别连接；

具体实现的方式为：

控制燃气进气通路关闭，控制空气以设定的压力进入主燃烧室和预燃室进行扫气；

控制燃气进气通路开启，控制燃气和空气分别以设定的压力进入主燃烧室的进气通道，形成设定浓度的混合气；控制所述混合气分别进入主燃烧室和预燃室；包括：空气扫气过程结束后，控制器控制减压器的出口压力，控制器控制燃气喷射电磁阀开启，燃气经燃气喷射电磁阀流入进气通道，在进气通道内形成空气-燃气浓混合气，该浓混合气经进气门流入主燃烧室；

与此同时，控制器控制预燃室气体喷射阀开启，进气通道内形成的浓混合气经预燃室气体喷射阀、气体输送管路和单向阀流入预燃室，有效增加预燃室内燃气质量组分，称其为预燃室加浓过程，依据发动机运行工况和发动机转速确定燃气喷射压力加浓过程持续时间；

降低燃气喷射压力，关闭预燃室气体喷射阀，以使得所述进气通道内混合气的燃气浓度降低并仅进入主燃烧室，完成设定的燃气喷射量和空气进气量；包括：加浓过程结束后，控制器控制预燃室气体喷射阀关闭，控制器控制减压器的出口压力降低，控制器控制燃气喷射电磁阀开启，在进气通道内形成空气-燃气稀混合气，进气通道内稀混合气经进气门流入主燃烧室，控制器控制燃气喷射电磁阀完成所设定的目标燃气喷射量。

2.如权利要求1所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，设置在所述预燃室的底部中心处的流体通路为圆柱形台阶孔，所述圆柱形台阶孔的半径由预燃室向主燃烧室方向依次递增。

3.如权利要求2所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，其余流体通路设置在预燃室的周向，所述其余流体通路为圆柱形直通孔，所述圆柱形直通孔中心轴线的水平分量沿预燃室的径向。

4.如权利要求3所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，所述圆柱形直通孔的直径d与圆柱形直通孔的长度L的取值关系满足：L＝2d。

5.如权利要求1所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，所述单向阀出口与所述预燃室相通，所述单向阀的气体喷射方向平行于所述预燃室纵向轴线方向，或与所述预燃室纵向轴线方向成设定夹角。

6.如权利要求1所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，所述单向阀出口与所述预燃室相通，所述单向阀的气体喷射方向与所述预燃室周向方向相切。

7.如权利要求1所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，所述增压器依次连接空气流量计和空气滤清器，空气经过空气滤清器和空气流量计进入所述增压器。

8.如权利要求1所述的一种大缸径气体发动机的供气方法，其特征在于，通过控制燃气喷射压力，以控制进气通道内混合气的燃气浓度。