[发明专利]带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法

权利要求书

1.一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，包括：

在车辆的旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；

在车辆的旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；

在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；

在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位，

在通过按压方向盘上的换挡拨片进入手动模式后，所述通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式，具体包括：

长按换挡拨片第一预设时间阈值或转动旋钮式电子换挡器的旋钮，以退出手动模式M挡回到自动模式D挡；

若驾驶员在第二预设时间阈值内未操作换挡拨片，车辆自动退出手动模式M挡回到自动模式D挡，

在通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式后，所述通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式，具体包括：

长按换挡拨片第三预设时间阈值或转动旋钮式电子换挡器的旋钮，以退出手动模式M挡回到自动模式D挡，且不会自动从手动模式退出。

2.根据权利要求1所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，在车辆的旋钮式电子换挡器处于手动模式时，所述通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位，具体包括：

按压加挡拨片M+手动升高一挡，按压减挡拨片M-手动降低一挡。

3.根据权利要求1所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，所述拨片故障的故障类型包括拨片卡滞故障、拨片短路故障或拨片断路故障。

4.根据权利要求3所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，通过旋钮式电子换挡器诊断所述拨片故障的故障类型。

5.根据权利要求4所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，通过以下方式诊断所述拨片卡滞故障：

当换挡拨片一直处于按下状态的时间超过第四预设时间阈值，则旋钮式电子换挡器诊断换挡拨片出现卡滞故障。

6.根据权利要求5所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，在换挡拨片出现拨片卡滞故障后，所述换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位，具体包括：

拨片信号由按下变为无效，同时记录拨片卡滞故障码；

自动变速箱控制模块检测到拨片信号无效后，忽略换挡拨片的信号状态，此时换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换至其他挡位；

若第五预设时间阈值内未操作换挡拨片，则车辆自动退出手动模式M挡回到自动模式D挡；

在故障诊断的第四预设时间阈值内，换挡拨片一直处于按下状态，若驾驶员此时转动旋钮式电子换挡器的旋钮，则自动变速箱控制模块按照旋钮动作执行；

若同时按下加挡拨片M+和减挡拨片M-时，则旋钮式电子换挡器仅发送M+拨片信号。

7.根据权利要求4所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，通过以下方式诊断所述拨片断路故障：

当旋钮式电子换挡器检测到换挡拨片输出的电阻值大于等于第一预设电阻阈值的时长超过第六预设时间阈值后，旋钮式电子换挡器则诊断换挡拨片出现断路故障，

通过以下方式诊断所述拨片短路故障：

当旋钮式电子换挡器检测到换挡拨片输出的电阻值小于等于第二预设电阻阈值的时长超过第七预设时间阈值后，旋钮式电子换挡器则诊断换挡拨片出现短路故障。

8.根据权利要求7所述的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，其特征在于，在拨片短路故障或拨片断路故障后，所述换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位，具体包括：

加挡拨片M+和减挡拨片M-的信号会同时由按下变为无效，同时记录拨片信号错误故障码；

自动变速箱控制模块检测到拨片信号无效后，会忽略换挡拨片的信号状态，此时换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换至其他挡位；

若第七预设时间阈值内未操作换挡拨片，则车辆自动退出手动模式M挡回到自动模式D挡。