[发明专利]一种动力电池包振动试验工装

说明书

该发明属于动力电池包技术领域，尤其涉及一种动力电池包振动试验工装。包括减震支撑机构，所述减震支撑机构包括安装板，所述安装板的两侧对称设有支撑板，所述支撑板的两端均设有螺纹柱，所述螺纹柱上设有环形挡块，所述环形挡块的上端设有减震弹簧，所述减震弹簧套接于螺纹柱上，所述减震弹簧的一端和环形挡块固定连接，所述减震弹簧的另一端上设有与之固定连接的支撑块，所述支撑块与螺纹柱滑动连接，所述螺纹柱上设有螺母，所述支撑块位于螺母的下方。本技术方案用以解决采用现有技术中的工装对动力电池包进行振动试验结果时，不能模拟动力电池包安装于汽车上受到振动的条件，造成实验结果参考价值不足的问题。

技术领域

该发明属于动力电池包技术领域，尤其涉及一种动力电池包振动试验工装。

背景技术

车载动力电池包在电动汽车行驶过程中承受着振动载荷的持续作用，因此振动试验是电池包可靠性试验中的重要部分。动力电池包作为电动汽车的储能装置，在可靠性发生失效的情况下，尤其是当一些关键部件或结构失效(例如出现松动、断裂等情况)时，电池单体或者模组将发生位移、晃动或者被挤压的情况，这将进一步造成相关部件的加速损坏，导致漏电或者采样传感器的失效，甚至诱发电池性能衰减，管理系统失效、电能中断或起火爆炸等情况的发生。因此动力电池包的振动试验也与安全性紧密相关，一直是动力电池测试评价领域关注的重点。

现有技术中动力电池包的振动试验通常采用的是通过工装将动力电池包直接固定于振动装置的振动台上进行试验，这样的试验方式主要存在以下的不足，因为动力电池包固定于汽车上时，其受到振动的条件与通过工装将动力电池包直接固定于振动装置上的振动条件不同(汽车上有减震机构以及汽车在路面上的行驶状态不同)，就会造成动力电池包振动试验结果与实际振动过程的结果差异较大，导致试验结果的参考价值不足的问题。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明的目的在于提供一种动力电池包振动试验工装，用以解决采用现有技术中的工装对动力电池包进行振动试验结果时，不能模拟动力电池包安装于汽车上受到振动的条件，造成实验结果参考价值不足的问题。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种动力电池包振动试验工装，包括减震支撑机构，所述减震支撑机构包括安装板，所述安装板的两侧对称设有支撑板，所述支撑板的两端均设有螺纹柱，所述螺纹柱上设有环形挡块，所述环形挡块的上端设有减震弹簧，所述减震弹簧套接于螺纹柱上，所述减震弹簧的一端和环形挡块固定连接，所述减震弹簧的另一端上设有与之固定连接的支撑块，所述支撑块与螺纹柱滑动连接，所述螺纹柱上设有螺母，所述支撑块位于螺母的下方，所述支撑块上设有用于放置动力电池的固定板，所述固定板和支撑板之间采用立柱连接，所述立柱上设有用于固定动力电池的固定机构。

本技术方案的工作原理为：

首先通过调节支撑块上端的螺母，调节支撑块与环形挡块的距离，即调节弹簧的减震强度，动力电池包振动时，作用在支撑块上的力会受到弹簧的减震效果，即模拟动力电池包安装在汽车底盘上发生抖动时所处的减震环境，将固定机构与动力电池包固定连接，固定连接完成支撑即可开启振动装置，对动力电池包进行振动试验。

进一步限定，所述安装板的中部设有丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构的一端设有旋转电机，远离旋转电机的丝杆一端上固定块，所述支撑板分别设置于固定块和丝杆螺母上，所述固定板的两侧开设有与丝杆螺母机构运动方向一致的第二通槽，所述立柱位于第二通槽内，其有益之处在于，通过控制旋转电机的旋转，使支撑板滑动，即立柱在第二通槽内滑动，使立柱上的固定机构运动至动力电池包上设置的固定部位，即可以通过固定机构运动的方式，实现对多种型号的动力电池包进行固定，增强本工装的实用性。