[发明专利]一种高强度储气筒

说明书

本发明提供了一种高强度储气筒，所述储气筒包括有加强机构以及依次上下连接的上壳体以及下壳体，其中，所述加强机构与上壳体以及下壳体之间均装配连接；所述加强机构包括多个拉扯辐板，所述拉扯辐板的两端分别与上壳体以及下壳体接触。本发明的储气筒使用效果好。

技术领域

本发明属于柴油机动车刹车制动技术领域，特别涉及一种高强度储气筒。

背景技术

传统储气筒为碳素钢储气筒、低合金钢储气筒以及不锈钢储气筒，工艺复杂且材质较重，而现在汽车厂为保证整车降本与国六轻量化要求，将逐步使用质量更轻、更易成型的塑料替换以上材质。现有塑料储气筒在耐受高温会产生永久变形，低温时容易产生脆性断裂，影响储气筒结构性能与使用寿命。

因此，需要设计一种高强度储气筒，以解决上述存在的技术问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种高强度储气筒，所述储气筒包括有加强机构以及依次上下连接的上壳体以及下壳体，其中，

所述加强机构与上壳体以及下壳体之间均装配连接；

所述加强机构包括多个拉扯辐板，所述拉扯辐板的两端分别与上壳体以及下壳体接触。

进一步地，

所述加强机构还包括连接件，多个所述拉扯辐板均匀布置在连接件上。

进一步地，

所述拉扯辐板包括有外竖直边、内竖直边以及均为两个的弧边和凹槽边，其中，

所述内竖直边与连接件连接。

进一步地，

所述拉扯辐板的外竖直边短于拉扯辐板的内竖直边；

所述拉扯辐板的两个弧边分别连接在拉扯辐板外竖直边的两端；

所述拉扯辐板的两个凹槽边分别与拉扯辐板的两个弧边连接；

所述拉扯辐板的其中一个弧边与上壳体一端顶部的内壁之间接触；

所述拉扯辐板的另一个弧边与下壳体底部的内壁之间接触。

进一步地，

所述拉扯辐板的外竖直边上设有固定板，所述固定板与拉扯辐板垂直设置，所述固定板的外壁上设有拉扯辐筋。

进一步地，

所述上壳体的一端设置为半球形，上壳体的另一端设置为圆管形；所述下壳体的一端设置为半球形，下壳体的另一端设置为圆管形。

进一步地，

所述上壳体另一端的内壁以及下壳体的另一端内壁均设有拉扯机构，所述固定板与拉扯机构连接。

进一步地，

所述拉扯机构为插槽；

所述固定板的两端分别插入上壳体的插槽中以及下壳体的插槽中。

进一步地，

所述拉扯辐筋的上端位于上壳体的插槽中并与该插槽面与面接触，所述拉扯辐筋的下端位于下壳体的插槽中并与该插槽面与面接触。

进一步地，

所述上壳体的一端外壁以及上壳体的另一端外壁、下壳体的一端外壁以及下壳体的另一端外壁上，均设有加强筋。

进一步地，

所述加强筋为圆弧辐射加强筋、菱形加强筋、蜂巢加强筋、方格加强筋、单向加强筋中的任一种。

进一步地，