[发明专利]电池组的控制方法、系统和存储介质在审
申请号: | 202111374033.9 | 申请日: | 2021-11-19 |
公开(公告)号: | CN114123398A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 王瑞杰;贾宝龙 | 申请(专利权)人: | 上海派智能源有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 金学来;罗朗 |
地址: | 201414 上海市奉贤*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 控制 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明提供一种电池组的控制方法、系统和存储介质,控制方法应用于第一电池组的控制器,第一电池组所属于电池包,电池包还包括至少一个第二电池组,第一电池组的控制器通过总线与第二电池组的控制器通信连接,控制方法包括:获取第一电池组的电池组信息以及第二电池组的电池组信息,其中电池组信息包括电池组电压;根据电池组电压确定电池包中全部电池组的放电优先级;当确定第一电池组的放电优先级为最高级时,控制第一电池组处于放电导通状态,并通过总线广播开始放电信息,以使处于放电导通状态的第二电池组将状态切换为放电关闭状态。本发明通过确定放电优先级,使得第一电池组能够在第二电池组停止放电之前开始放电,实现无缝切换电池组。
技术领域
本发明涉及一种电池管理技术领域,尤其涉及一种电池组的控制方法、系统和存储介质。
背景技术
目前多电池应用技术大多支持最多两组电池的应用,采用机械开关方式或外接控制板的形式来实现电路的通断。机械开关方式不能实现无缝切换,需要先关闭系统,手动切换电池后方能继续使用,这样不仅繁琐而且也会影响设备正常用电;外接控制板的形式大大增加了产品的物料成本。整体上目前电动自行车存在由于无法无缝切换电池组导致的行程短、换电繁琐,价格昂贵等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中由于无法无缝切换电池组导致的行程短、换电繁琐,价格昂贵等的缺陷,提供一种电池组的控制方法、系统和存储介质。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
本发明提供一种电池组的控制方法,应用于第一电池组的控制器,所述第一电池组所属于电池包,所述电池包还包括至少一个第二电池组,所述第一电池组的控制器通过总线与所述第二电池组的控制器通信连接,所述控制方法包括:
获取所述第一电池组的电池组信息以及所述第二电池组的电池组信息,其中所述第一电池组的电池组信息表征所述第一电池组的消耗情况,所述第二电池组的电池组信息表征所述第二电池组的消耗情况;
根据所述电池组信息确定所述电池包中全部电池组的放电优先级;
当确定所述第一电池组的放电优先级为最高级时,控制所述第一电池组处于放电导通状态,并通过所述总线广播开始放电信息,以使处于放电导通状态的第二电池组将状态切换为放电关闭状态。
较佳地,所述控制方法还包括:
通过所述总线广播所述第一电池组的电池组信息,以使所述第二电池组的控制器根据所述第一电池组的电池组信息确定所述电池包中全部电池组的放电优先级。
较佳地,所述电池组信息包括电池组电压和/或剩余电量;
所述根据所述电池组信息确定所述电池包中全部电池组的放电优先级的步骤具体包括:
根据所述电池组剩余电量和/或所述电池组电压确定所述电池包中全部电池组的放电优先级。
较佳地,所述电池组信息还包括主副电池属性和放电模式,所述放电模式包括均衡放电模式、主电池优先放电模式和副电池优先放电模式;
所述根据所述电池组剩余电量和/或所述电池组电压确定所述电池包中全部电池组的放电优先级的步骤具体包括:
根据所述电池组剩余电量、所述电池组电压、所述放电模式和所述主副电池属性确定所述电池包中全部电池组的放电优先级。
较佳地,所述控制方法还包括:
在所述第一电池组出现异常时,通过所述总线广播报警信息;
所述根据所述电池组剩余电量、所述电池组电压、所述放电模式和所述主副电池属性确定所述电池包中全部电池组的放电优先级的步骤具体包括:
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