[发明专利]两级冷却系统

说明书

本公开涉及两级冷却系统。一种电动作业车辆的两级冷却系统包括压缩机、冷凝器、热膨胀阀、热交换器和蒸发器。压缩机压缩气态的制冷剂，以增加制冷剂的压力。冷凝器在压缩机的下游，并排放来自从压缩机流出的制冷剂的热，以冷凝制冷剂的至少一部分。热膨胀阀在冷凝器的下游，并降低制冷剂的压力，以使制冷剂从液态气化成气态，从而降低制冷剂的温度。热交换器联接到电气部件，并用于将来自电气部件的热从电气部件传递到制冷剂。然后，制冷剂流动通过蒸发器，在蒸发器处制冷剂吸收更多的热。然后，制冷剂在其返回到压缩机的途中再次经过热膨胀阀。

技术领域

本公开总体上涉及应用于电动作业车辆的冷却系统。

背景技术

非公路车辆可以包括机械动力传动系统、电气动力传动系统或混合系统。在车辆运行期间，在燃烧、电池放电、液压操作等期间产生热。一般，常常通过使流体(诸如水)循环通过发动机、液压装置、传动装置和电动机来从它们提取热。然后，该流体经由冷却器(例如，散热器)将来自以上提到的元件的热能排放到周围的空气。这是常规的单级系统。然而，这样的热排放会受到环境温度的限制。例如，当环境温度为30摄氏度时，元件的温度不能降至30摄氏度以下。

发明内容

根据本公开的一方面，一种电动作业车辆的两级冷却系统包括压缩机、冷凝器、第一热膨胀阀和热交换器。所述压缩机能操作成压缩气态的制冷剂，从而增加所述制冷剂的压力。所述冷凝器在所述压缩机的下游，并能操作成排放来自从所述压缩机流出的所述制冷剂的热，以冷凝所述制冷剂。所述第一热膨胀阀在所述冷凝器的下游，并能操作成降低所述制冷剂的压力，以使所述制冷剂从液态气化成气态，从而降低所述制冷剂的温度。所述热交换器联接到电气部件以将热从所述电气部件传递到所述制冷剂。

根据本公开的一方面，一种冷却两级冷却系统的热交换器的方法包括以下步骤：经由压缩机压缩气态的制冷剂，以增加压力；经由冷凝器排放来自从所述压缩机流出的所述制冷剂的热，以液化所述制冷剂的至少一部分；经由热膨胀阀降低所述制冷剂的压力，以使所述制冷剂从液态气化为气态并降低所述制冷剂的温度；以及经由热交换器将电动作业车辆的电气部件的热散发到从所述热膨胀阀流出的所述制冷剂。

通过考虑具体实施方式和附图，其他特征和方面将变得清楚。

附图说明

具体实施方式参照了附图，在附图中：

图1是例示了具有电气部件和热交换器的电动作业车辆的示意图。

图2是两级冷却系统的示意图。

图3是具有串联布置的两级冷却系统的示意图。

图4是具有并联和并-串联组合布置的两级冷却系统的示意图。

图5是示出了冷却两级冷却系统的热交换器的方法的流程图，该两级冷却系统可以具有并联布置或并联和并-串联组合布置。

图6是详细示出了当两级冷却系统具有并-串联组合布置时图5的方法的流程图。

具体实施方式

本公开包括用于冷却电动作业车辆的电气部件的两级冷却系统。

参照图1，电动作业车辆70具有电气部件72，电气部件72可以包括但不限于电动机73、附件74、电池单元75、逆变器76和转换器77。电池单元75可以包括牵引用电池组752、DC转换器754和辅助电池组756。当牵引用电池组752放电时，逆变器76将高压直流变为交流，以驱动电动机73。DC转换器754使来自牵引用电池组752的高压直流下降。辅助电池组756储存来自DC转换器754的电能，并能够提供低压直流以向附件74供电。转换器77获取交流电力并将它转换为直流电力，以储存在电池单元75的牵引用电池组752中。随着电力的流动，电气部件72的温度升高。

参照图2，提供两级冷却系统100。两级冷却系统包括压缩机12、冷凝器14、干燥器接纳器15、热膨胀阀17和蒸发器22。