[发明专利]一种飞机APU实验室扬雪试验方法

说明书

本发明公开了一种飞机APU实验室扬雪试验方法，包括以下步骤：一、在实验室空舱条件下组装扬雪试验系统；二、传感器的布设；三、空舱标定试验；四、试验飞机定位；五、飞机APU扬雪试验；六、飞机APU在扬雪环境下的适用性分析。本发明可全年开展试验，不受季节、地域的限制，试验效率更高；试验条件可控性好，可进行自然扬雪试验无法进行的工况点的试验；试验过程高度可控，没有自然扬雪试验中面临的错过环境窗口期的问题；试验可重复进行，可对飞机APU出现的故障进行复现，便于查找引起故障的原因；可与实验室飞机低温试验结合进行，在一架次飞机上完成低温和飞机APU扬雪试验，减少试验飞机的协调和运输工作，节省时间和经费成本。

技术领域

本发明属于飞机APU扬雪环境适应性验证技术领域，具体涉及一种飞机APU实验室扬雪试验方法。

背景技术

飞机在冬季使用时会遭遇扬雪天气，使得飞机APU的进气系统出现积雪/冰的现象，积雪/冰会导致进气畸变，脱落的雪和冰还有可能被吸入飞机APU从而引起飞机APU损坏。因此适航规章明确提出飞机APU在为飞机作该类营运所制定的使用限制内的扬雪环境中工作时，应没有不利于飞机APU运转或引起功率严重损失的冰积聚，应通过试验的方法表明飞机APU在扬雪环境下的适用性。常温状态下，实验室内温度一般为20℃～25℃，扬雪试验的低温状态下，实验室内温度一般为-10℃～0℃。

目前，国内飞机APU扬雪试验是利用户外的自然扬雪环境，采用“守株待兔”的方式等到满足要求的扬雪环境后再开展试验，采用这种试验方法只能在每年的冬季进行试验，且试验过程中受到温度波动、自然吹风、太阳辐射和天气变化等多种因素的影响，造成试验条件可控性及稳定性较差。试验过程中的突发情况可能引起试验中断，导致错过扬雪环境窗口期，造成试验失败。另外，由于需要扬雪环境满足试验要求后才能开展试验，试验效率较低，试验花费的时间和人工成本较高。由此可见，户外飞机APU扬雪试验方法目前仍存在较大的缺点，本发明针对上述问题，提供了一种飞机APU实验室扬雪试验方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种飞机APU实验室扬雪试验方法，其可全年开展试验，不受季节、地域的限制，试验效率更高；试验条件可控性好，通过标定试验可获得比自然扬雪更准确的环境条件，还可进行自然扬雪试验无法进行的工况点的试验；试验过程高度可控，试验过程中出现的任何突发情况可在处置后接着进行试验，没有自然扬雪试验中面临的错过环境窗口期的问题；试验可重复进行，可对飞机APU出现的故障进行复现，便于查找引起故障的原因；可与实验室飞机低温试验结合进行，在一架次飞机上完成低温和飞机APU扬雪试验，减少试验飞机的协调和运输工作，节省时间和经费成本。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种飞机APU实验室扬雪试验方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、在实验室空舱条件下组装扬雪试验系统：在实验室空舱条件下组装扬雪试验系统；

其中，所述扬雪试验系统包括轴流风机、安装在轴流风机上的雪耙、用于给雪耙供水的供水系统以及用于给雪耙供气的供气系统；

步骤二、传感器的布设：在雪耙的前方的飞机APU设计位置处布置总含水量测量装置、能见度仪及风速仪；

步骤三、空舱标定试验，具体过程如下：

步骤301、常温状态下风速的标定：在常温状态下，打开轴流风机，通过风速仪测量并记录风速，调节轴流风机的频率并使其频率逐渐增大，直至风速仪测量的风速达到试验要求，记录常温状态下该风速对应的轴流风机的频率，完成实验室常温状态下的风速标定；

步骤302、常温状态下总含水量及能见度的标定：打开供水系统的供水阀门和供气系统的供气阀门，设定供水系统的初始供水压力和供气系统的初始供气压力并运行扬雪试验系统；