[发明专利]踏板感觉模拟器及踏板组件

说明书

本发明提供了一种踏板感觉模拟器及踏板组件。该踏板感觉模拟器包括壳体、活塞、阻尼调节盘、主弹簧和推杆。其中，壳体内形成有活动空腔，活塞可活动地安装在活动空腔内。在活塞上开设有气孔，在活塞的第一侧和活动空腔之间形成第一空间，在活塞的第二侧和活动空腔之间形成第二空间，壳体上开设有与第一空间相连通的通气开口。阻尼调节盘单向可打得开地安装在气孔上。主弹簧安装在第二空间内，主弹簧用于驱动活塞朝向其第一侧运动，推杆与活塞相连接，用于驱动活塞朝向其第二侧运动，推杆的部分从壳体的第一侧伸出。本发明的产品结构更简单，也更节省材料，相较于以往电子助力器模块，更加可靠。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体而言，涉及一种踏板感觉模拟器及踏板组件。

背景技术

目前，电控制动助力器中的踏板感觉模拟器部分一般分为：预置不可调式、预置可调节式和纯反馈调解式共三种方案：

其中，预置不可调式一般使用弹簧或组合弹簧单元来做，由于该结构制造简单、成本低廉，所以被应用于大多解耦式制动主缸助力器中。但是因为踏板感非线性且较为复杂，所以预置的弹簧式踏板模拟器并不能提供较好的踏板感觉，且其通用性较差，不同应用工况需要换制不同的弹簧，这无疑也增加了开发成本。

预置可调节式踏板模拟器具有后期阻尼可调节且通用性高的优点，但是其成本却远高于预置不可调式的成本，不利于市场推广。

纯反馈调解式模拟器一般结合电子助力器模块实现踏板感模拟，该方式结构及控制复杂，很难做到较优的力理论踏板感，目前市场还缺乏成熟的应用。

由上述内容可知，现有技术中还是缺少成本低且可靠的踏板感觉模拟器应用在电控制动助力器中。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种踏板感觉模拟器及踏板组件，以解决现有技术中用于解耦型汽车电子制动装置中的踏板感觉模拟器成本较高且不可靠的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种踏板感觉模拟器，包括：壳体，壳体内形成有活动空腔；活塞，可活动地安装在活动空腔内，在活塞上开设有气孔，在活塞的第一侧和活动空腔之间形成第一空间，在活塞的第二侧和活动空腔之间形成第二空间，壳体上开设有与第一空间相连通的通气开口；阻尼调节盘，单向可打得开地安装在气孔上，当活塞朝向其第二侧运动时，阻尼调节盘打开气孔，第二空间的气体通过气孔进入第一空间；当活塞朝向其第一侧运动时，阻尼调节盘关闭气孔，第一空间的气体通过阻尼调节盘进入第二空间；主弹簧，安装在第二空间内，主弹簧用于驱动活塞朝向其第一侧运动；推杆，与活塞相连接，用于驱动活塞朝向其第二侧运动，推杆的部分从壳体的第一侧伸出。

在一个实施方式中，通气开口位于壳体的第一侧，推杆的部分通过通气开口伸出。

在一个实施方式中，推杆包括连接体和设置在连接体第一侧的第一杆体，连接体与活塞相连，第一杆体从壳体的第一侧伸出。

在一个实施方式中，推杆还包括第二杆体，第二杆体设置在连接体第二侧，第二杆体从壳体的第二侧伸出。

在一个实施方式中，在第二杆体与壳体之间设置有第一密封圈。

在一个实施方式中，活塞上开设有滑槽，连接体可滑动地安装在滑槽内，在连接体和活塞之间安装有副弹簧。

在一个实施方式中，第二杆体还穿过活塞。

在一个实施方式中，在第二杆体和活塞之间安装有第二密封圈。

在一个实施方式中，在活塞和活动空腔之间安装有第三密封圈。

根据本发明的另一方面，提供了一种踏板组件，包括铰接设置的脚踏板和与脚踏板相配合的踏板感觉模拟器，踏板感觉模拟器为上述的踏板感觉模拟器。