[发明专利]一种抗扎防刺型电车外胎及其加工方法

说明书

本发明公开了一种抗扎防刺型电车外胎及其加工方法，包括内衬层、侧面胶层和导向箭头，所述内衬层下方设置有胎圈钢丝，且内衬层上方开设有胎体层，所述保护层上设置有胎面胶层，且内衬层内部安装有注胶皮。依次包括如下步骤：注射发泡生产步骤、内衬层与注胶皮热熔粘合预处理步骤、内衬层与注胶皮热熔粘合步骤、胎圈钢丝压入生产步骤、胎体的硫化预处理生产步骤、胎体半成品的高温硫化生产步骤和补漏胶加注生产步骤。该抗扎防刺型电车外胎及其加工方法，可通过注胶皮对补漏胶进行盛放，从而使得补漏胶与轮毂以及其他附件实现无接触，防止出现补漏胶腐蚀的问题，以及不必要的损失，并且在后期轮胎严重损坏的时候需要进行更换时无需对补漏胶清洗。

技术领域

本发明涉及电车轮胎技术领域，具体为一种抗扎防刺型电车外胎及其加工方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。随着人们的需求以及科技技术的进步，市面上的轮胎种类愈来愈多各式各样。

但是目前市面上用于电车的轮胎由于技术相对不完善，已经无法满足人们的需求了，现有技术中的轮胎在受到尖锐穿刺的时候往往会出现漏气的问题，并且伴随着相对的危险。而目前市面上的应对措施往往是向轮胎内部加注补漏胶，这种方式能够有效的应对一部分漏气的问题，但是相应会出现补漏胶腐蚀轮毂漆面以及其他工件的问题，并且补漏胶往往是在漏气后才进行加注修补，这种方式会给人们带来一些不便以及不必要的损失。所以我们提出了一种抗扎防刺型电车外胎及其加工方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗扎防刺型电车外胎及其加工方法，以解决上述背景技术提出的现有技术中的轮胎在受到尖锐穿刺的时候往往会出现漏气的问题，并且伴随着相对的危险。而目前市面上的应对措施往往是向轮胎内部加注补漏胶，这种方式能够有效的应对一部分漏气的问题，但是相应会出现补漏胶腐蚀轮毂漆面以及其他工件的问题，并且补漏胶往往是在漏气后才进行加注修补，这种方式会给人们带来一些不便以及不必要的损失的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗扎防刺型电车外胎，包括内衬层、侧面胶层和导向箭头，所述内衬层下方设置有胎圈钢丝，且内衬层上方开设有胎体层，所述胎体层上方设置有帘布层，且帘布层上方开设有保护层，所述保护层上设置有胎面胶层，且内衬层内部安装有注胶皮，所述内衬层侧面开设有侧面胶层，且侧面胶层上设置有导向箭头。

一种抗扎防刺型电车外胎的加工方法，依次包括如下步骤：

(A)注射发泡生产步骤：将橡胶发泡胶料按照合适的量加入至橡胶注射机料筒内部，之后通过模具制成所需要尺寸的胎体半成品，等待备用；

(B)内衬层与注胶皮热熔粘合预处理步骤：将制成的半成品胎体的内衬层的表面使用砂轮机进行打磨，打磨位置为注胶皮与内衬层连接处，之后打磨完成之后使用吸尘器将打磨下来的碎屑杂质进行清理，等待备用；

(C)内衬层与注胶皮热熔粘合步骤：将注胶皮连接处涂抹黏合剂放置在步骤(B)中的处理完成的内衬层上，使用硫化机进行热熔粘合，之后在热熔粘合一圈后停止黏合，并且在内衬层与注胶皮之间预留加注口，等待备用；

(D)胎圈钢丝压入生产步骤：将合适尺寸的成品钢丝压入步骤(A)中的胎体半成品中，并且对压入的胎体半成品进行检测整形；

(E)胎体的硫化预处理生产步骤：将发泡完成的毛胚橡胶轮胎半成品加入至硫化罐或者烘箱内部，等待处理；

(F)胎体半成品的高温硫化生产步骤：将步骤(E)中的物料进行高温硫化，并且在硫化完成进行冷却，之后取出对胎面胶层的外观以及饱满度进行抽样检测和修整，等待备用；