[发明专利]电池监视装置和电池监视方法在审
申请号: | 202111383512.7 | 申请日: | 2021-11-22 |
公开(公告)号: | CN114552693A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 铃木润;高工大 | 申请(专利权)人: | 日立安斯泰莫株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 金兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 监视 装置 方法 | ||
本发明提供了电池监视装置和电池监视方法。该电池监视装置具备:多个充电状态获取部,针对多个电池模块被分别设置,获取多个电池模块的充电信息,相互进行无线通信并能形成充电信息的信息传输路径;监视部,基于经由信息传输路径被输入的充电信息来监视多个电池模块;以及路径选定部,根据充电信息,针对多个充电状态获取部的每个充电状态获取部,选定形成到监视部的信息传输路径的充电状态获取部。
技术领域
本发明涉及电池监视装置和电池监视方法。本申请针对在2020年11月25日提出的日本特愿2020-195419号主张优先权,在此引用其内容。
背景技术
例如在日本特开2020-53176号公报中公开了一种电池监视系统:其通过无线通信从与电池模块并设的子机向与中央监视部连接的母机发送与电池模块连接的电压检测部的检测结果等。在这样的电池监视系统中,使用电池模块的电力进行无线通信。另一方面,在日本特开2019-126018号公报中公开了如下结构:搭载于车辆的多个无线通信终端相互进行无线通信,由此形成网格网络。
在车辆上搭载有多个电池模块,针对每个电池模块设置电压检测装置。因此,例如也可以考虑使电压检测装置彼此相互能够进行无线通信,形成包括监视部的网络,从而将电池模块的状态传输给监视部。
但是,在形成了网格网络的情况下,通常经由通信状态最好的路径向监视部传输信息,没有考虑电池模块的充电状态。因此,存在在通信中使用的路径产生偏差,路径上的电池模块的功耗比不在路径上的电池模块大的可能性。其结果,考虑多个电池模块的充电量产生偏差的情况。
发明内容
本发明是鉴于上述问题点而完成的,其目的在于在形成网格网络而向监视部传输电池模块的信息的电池监视装置和电池监视方法中,能够形成基于电池模块的充电状态的信息传输路径。
本发明采用以下方式作为用于解决上述问题的手段。
第一方式涉及的电池监视装置具备:多个充电状态获取部,针对多个电池模块被分别设置,获取多个所述电池模块的充电信息,相互进行无线通信并能形成所述充电信息的信息传输路径;监视部,基于经由所述信息传输路径被输入的所述充电信息来监视多个所述电池模块;以及路径选定部,根据所述充电信息,针对多个所述充电状态获取部的每个充电状态获取部,选定形成到所述监视部的所述信息传输路径的充电状态获取部。
根据第一方式的电池监视装置,在本发明的第二方式中,所述路径选定部以将与形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部连接的多个所述电池模块中的、与充电量比预先设定的阈值低的所述电池模块连接的所述充电状态获取部除去的方式,选定形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部。
根据第一方式或第二方式的电池监视装置,在本发明的第三方式中,所述路径选定部以使形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部的数量成为预先设定的上限数量以下的方式,选定形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部。
根据第一方式至第三方式中任一方式的电池监视装置,在本发明的第四方式中,在与形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部连接的多个所述电池模块中的、充电量比预先设定的阈值低的电池模块存在的情况下,与所述电池模块的充电量比预先设定的阈值大的情况相比,监视部使经由所述信息传输路径的所述无线通信的通信频度变小。
根据第一方式至第四方式中任一方式的电池监视装置,在本发明的第五方式中,所述路径选定部在基于所述充电信息而选定形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部之前,基于能形成所述信息传输路径的多个所述充电状态获取部的所述无线通信的电场强度,选定形成所述信息传输路径的所述充电状态获取部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立安斯泰莫株式会社,未经日立安斯泰莫株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111383512.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:带剥离装置
- 下一篇:服务器、充电系统以及记录介质