[发明专利]一种转向架

说明书

本发明公开了一种转向架，其包括构架、转臂式轴箱和一系弹簧，所述转臂式轴箱的端部设置有橡胶关节，所述转臂式轴箱通过所述橡胶关节与所述构架连接；所述一系弹簧下端与所述转臂式轴箱连接，所述一系弹簧的上端与所述构架的连接；在纵向方向上，所述一系弹簧位于所述橡胶关节和所述转向架的车轴之间。本发明通过将一系弹簧设置在转臂中间位置，车轴的纵向内侧，形成弹簧内偏置式一系悬挂装置，使一系悬挂装置结构简单紧凑，有利于缩短构架长度，减少转向架重量，增大车体与转向架之间的空间，便于其他设备的布置安装。

技术领域

本发明涉及转向架，属于轨道车辆转向架技术领域。

背景技术

目前轨道车辆的一系悬挂装置的轴箱定位方式有转臂定位式结构和拉杆式结构,转臂定位式结构分偏置式转臂定位方式(弹簧外侧偏置)和顶置式转臂定位方式。采用外侧偏置式转臂定位一系悬挂的转向架构架长度较长，重量较重，比如专利文献1(授权公告号为CN103600749B)公开的一种弹簧偏置式转臂定位的一系悬挂总成。采用弹簧顶置式转臂定位一系悬挂的转向架构架高度较高导致车辆地板面较高，比如专利文献2(授权公告号为CN212386487U)公开的轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置。而目前轻量化设计是转向架的发展趋势；并且降低构架上表面可减低车辆地板面、增大车体与转向架之间的空间，便于其他电器设备安装。

发明内容

为了减小转向架的纵向长度，减轻转向架的重量，本发明提供一种转向架，具体技术方案如下。

一种转向架，其包括构架、转臂式轴箱和一系弹簧，所述转臂式轴箱的端部设置有橡胶关节，所述转臂式轴箱通过所述橡胶关节与所述构架连接；所述一系弹簧下端与所述转臂式轴箱连接，所述一系弹簧的上端与所述构架的连接；

其特征在于，在纵向方向上，所述一系弹簧位于所述橡胶关节和所述转向架的车轴之间。

采用上述的技术方案，在纵向方向上，一系弹簧位于车轴的内侧(即一系弹簧大致安装在转臂式轴箱的中部)，实现了弹簧内侧偏置安装，这种转向架具有其独特的优势。一方面，相对于弹簧外侧偏置式转臂定位一系悬挂的转向架构架，长度缩短，重量减轻，相对于将车轴向转向架的纵向端部外移，便于车体底部设备布置；另一方面，相对于采用弹簧顶置式转臂定位一系悬挂的转向架，构架高度降低，同时可降低车辆地板面高度。减小了构架长度和高度就能够很好地实现减重，有利于轨道车辆的轻量化。其中纵向方向是指转向架的纵向方向，即平行于轨道车辆的行驶方向。

进一步地，所述转臂式轴箱上设置有一系止挡部件，所述一系止挡部件具有纵向贯通的止挡孔，所述一系止挡部件位于所述车轴的上方；所述构架的纵向端部设置有一系止挡座，所述一系止挡座伸入所述止挡孔中。一系止挡部件和一系止挡座的设置，不仅可以起到止挡的作用，还可用于转向架整体起吊结构。

进一步地，在纵向方向上，所述车轴的中心位于所述构架的纵向端部之外。即采用本申请的技术方案，车轴能够超出构架在纵向上的覆盖范围，这样在转向架的两个车轴轴距一定的情况下，可以适当地减小构架的纵向长度，起到明显的减重效果。

进一步地，所述构架设置有橡胶关节安装座，所述橡胶关节安装座具有开口朝上的安装槽，所述安装槽呈倒梯形结构；所述橡胶关节的芯轴的横截面也呈倒梯形；所述芯轴通过螺栓固定在所述所述安装槽中，且芯轴的两个侧面同时抵接于所述安装槽的两个侧壁。车辆运行过程中，橡胶关节受到的垂直向上的力以及水平力均通过安装槽的两个侧壁来传递，螺栓基本上不会承受拉力和剪切力，有利于提高橡胶关节的可靠性。

进一步地，对应于所述一系弹簧的安装位置，所述构架和所述转臂式轴箱均设置有内凹圆筒。通过设置内凹圆筒，可以增大一系弹簧的安装空间，从而使一系悬挂更加紧凑，降低构架上表面高度。

进一步地，所述一系弹簧为钢弹簧或者橡胶簧。