[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及一种车辆。本说明书中描述的技术体现在车辆中。该车辆包括车身、座椅和座椅支架。车身包括在车辆左右方向上延伸的管材。座椅设置在车身中，并且车辆的乘员坐在座椅上。座椅经由座椅支架固定到管材。座椅支架包括支架下部和支架上部。支架下部放置在管材下方。支架上部放置在管材上方，使得管材被夹在支架上部与支架下部之间。

技术领域

本说明书中描述的技术涉及一种车辆。该技术涉及一种车辆，该车辆包括：座椅，车辆的乘员坐在该座椅上；以及座椅支架，座椅经由该座椅支架固定到车辆的车身。

背景技术

日本未审查专利申请公报第2013-177035号(JP 2013-177035 A)描述了一种车辆，其中，座椅固定到车身。座椅经由座椅支架固定到车身的地板面板(在JP 2013-177035A中称为地板构件)。

发明内容

载荷可以从各个方向施加到座椅支架，座椅经由该座椅支架固定到车身。例如，当车辆行驶时，车辆的振动可以作为在上下方向上的载荷施加到座椅支架。例如，当车辆发生前端碰撞时，对座椅重量的惯性力(包括由安全带固定的乘员的重量)可以作为在向前方向和向上方向上的载荷施加到座椅支架。鉴于此，固定座椅支架的车身要求对在各个方向上的载荷具有高刚性。同时，为了简化车辆结构，可以设想到车身的至少一部分由管材构成，并且座椅支架固定到这些管材当中的在车辆左右方向上延伸的管材。在这种情况下，当对座椅支架施加大载荷时，座椅支架所固定到的管材可能变形。本说明书提供了一种技术，该技术可以抑制在其中座椅经由座椅支架固定到管材的车辆中的管材的变形。

本说明书中描述的技术体现在车辆中。该车辆包括车身、座椅和座椅支架。车身包括在车辆左右方向上延伸的管材。座椅设置在车身中，使得车辆的乘员坐在座椅上。座椅经由座椅支架固定到管材。座椅支架包括支架下部和支架上部。支架下部放置在管材下方。支架上部放置在管材上方，使得管材被夹在支架上部与支架下部之间。

在上述车辆中，座椅支架被构造成使得管材在上下方向上被夹在支架下部与支架上部之间。由此，当向上指向的载荷施加到管材时，下侧的支架下部抑制管材的变形。当向下指向的载荷施加到管材时，上侧的支架上部抑制管材的变形。因此，在本说明书中描述的车辆中，通过由座椅支架从上侧和下侧夹住管材，抑制了由于来自座椅的载荷引起的管材的变形。

本说明书中描述的技术细节及其进一步改进在“具体实施方式”中描述。

附图说明

下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术意义和工业意义，在附图中相同的符号表示相同的元件，并且其中：

图1是示意性地示出了根据实施例的整个车辆的左侧视图；

图2是根据实施例的车辆的车身的平面图；

图3是座椅支架周围的透视图；以及

图4是沿图3中的线IV-IV截取的截面图。

具体实施方式

在本技术的一个方面，车身还可以包括在车辆前后方向上放置在所述管材后方的第二管材。在这种情况下，支架上部可以在车辆前后方向上从所述管材朝向第二管材向后延伸并且可以从下方固定到第二管材。利用这种构造，可以通过两个管材分散待施加到座椅支架的各种载荷。结果，能够进一步抑制所述管材的变形。此外，通过在车辆前后方向上将第二管材放置在所述管材的后方，例如，能够抑制由于在车辆行驶期间的振动等引起的座椅支架的移位。即，第二管材还能够加强座椅支架到所述管材的固定。

在本技术的一个方面，座椅支架还可以包括第二支架上部，该第二支架上部放置在第二管材上方，使得第二管材被夹在第二支架上部与支架上部之间。利用这种构造，能够抑制第二管材的变形，从而能够进一步抑制所述管材的变形。