[发明专利]确定用户乘坐位置的方法、系统、设备、存储介质及车辆在审
申请号: | 202111386369.7 | 申请日: | 2021-11-22 |
公开(公告)号: | CN115031817A | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 王剑;赵欢 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01G19/08 | 分类号: | G01G19/08;H04W4/02;H04W4/40 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 谭镇 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 用户 乘坐 位置 方法 系统 设备 存储 介质 车辆 | ||
1.一种确定用户乘坐位置的方法,其特征在于,所述方法包括:
与用户携带的智能终端建立近距离通信连接,启用多个车载UWB定位模块;
根据所述多个车载UWB定位模块接收到的所述智能终端中UWB定位模块发送的UWB信号,确定所述智能终端所在的车外区域;
当与所述智能终端近距离通信连接,且任一车载UWB定位模块接收到的UWB信号的强度低于预设强度时,确定携带所述智能终端的用户进入车内,并将所述智能终端进入车内前所在的车外区域确定为进入区域;
获取座椅传感器系统采集到的座椅重量信号,以确定座椅的承重变化信息;
根据所述进入区域和所述座椅的承重变化信息,确定携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述多个车载UWB定位模块接收到的所述智能终端中UWB定位模块发送的UWB信号,确定所述智能终端所在的车外区域,包括:
接收所述多个车载UWB定位模块根据所述智能终端中UWB定位模块发送的UWB信号确定出的所述智能终端与所述多个车载UWB定位模块之间的距离;
根据所述智能终端与所述多个车载UWB定位模块之间的距离,确定所述智能终端所在的车外位置;
根据多个预设区域的覆盖范围,以及所述智能终端所在的车外位置,确定所述智能终端所在的车外区域,所述多个预设区域与多个车门一一对应。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述座椅传感器系统包括多个座椅传感器,每个座椅传感器对应一个座椅;所述方法还包括:
将所述与所述智能终端近距离通信连接,且任一车载UWB定位模块接收到的UWB信号的强度低于预设强度的开始时刻确定为第一时刻;
所述获取座椅传感器系统采集到的座椅重量信号,以确定座椅的承重变化信息,包括:
获取每个座椅传感器在第一时刻后的预设时间段内感应的座椅重量信号,对所述座椅重量信号进行分析,确定所述座椅重量信号对应的座椅重量;
在一个座椅传感器感应的座椅重量大于或等于第一阈值时,确定所述座椅传感器对应的座椅的承重变化信息为:由无人坐变为有人坐;
在一个座椅传感器感应的座椅重量小于所述第一阈值时,确定所述座椅传感器对应的座椅的承重变化信息为:暂无人坐或由有人坐变为无人坐。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述进入区域和所述座椅的承重变化信息,确定携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅,包括:
当所述进入区域为前排区域,且前排座椅由无人坐变为有人坐时,确定发生变化的前排座椅为所述携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅;
当所述进入区域为后排区域,且后排座椅中有一个座椅由无人坐变为有人坐时,确定发生变化的后排座椅为所述携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅;
当所述进入区域为后排区域,且后排座椅中有多个座椅由无人坐变为有人坐时,确定靠近所述进入区域且发生变化的座椅为所述携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在确定所述后排座椅中第一座椅和第二座椅先后发生变化,且所述第一座椅由无人坐变为有人坐,所述第二座椅由有人坐变为无人坐时,确定所述携带所述智能终端的用户由所述第二座椅移动到所述第一座椅上;
在确定所述后排座椅中有多个座椅同时发生变化时,确定靠近所述进入区域且变为有人坐的座椅为所述携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅。
6.根据权利要求1至5任一所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在与所述智能终端建立近距离通信连接时,获取携带所述智能终端的用户的身份信息;
输出携带所述智能终端的用户所乘坐的座椅以及所述用户的身份信息。
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