[发明专利]一种汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物

说明书

本发明提供一种汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物，涉及安全系统测试装置领域。该汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物，包括横栏杆，所述横栏杆底部插设有两根支撑竖杆，两根所述支撑竖杆之间插设有支撑横杆，所述支撑竖杆底部插设有锁定板，所述锁定板上设有锁紧件；所述横栏杆顶部插设有安装台。通过通过横栏杆、支撑竖杆、支撑横杆、安装台和防撞反射灯源之间的相互配合，当因意外导致待测车辆与本仿真路障目标物发生碰撞时，由于本仿真路障目标物整体由第一插杆、第二插杆、第三插杆和第四插杆整体拼接而成，在碰撞时可自动解体，整体散落，从而可有效减少测试车辆和驾驶人员的损伤，进而有效降低了车辆测试成本。

技术领域

本发明涉及安全系统测试装置技术领域，具体为一种汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物。

背景技术

目前在测试汽车ADAS系统即主动安全系统，主要是AEB系统，自动紧急制动系统测试时，需要使用仿真目标假车和假人替代真实的行人和车辆，但仿真目标需要对于目前自动驾驶或ADAS系统的传感器具有和真实车辆和行人同样的识别参数。

目前，在汽车主动安全系统测试过程中，由于路障如警示灯路栏等布设地点通常存在道路施工、道路损毁等情况，因此路障识别对于AEBS碰撞事故防控意义重大，目前AEBS对于路障的识别率较低，已经发生多起开启AEB功能未识别路障引发的典型事故，大大威胁了测试车辆安全和驾驶人员的人身安全，导致车辆测试成本增加。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足AEBS对于路障的识别易引发事故，威胁车辆安全和驾驶人员的人身安全的问题，本发明提供了一种汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物，在发生碰撞的时候可以解体以保护车辆和驾驶员，减少车辆和驾驶员的损伤，同时也具有和真实的路障相同的视觉特性、雷达反射特性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物，包括横栏杆，所述横栏杆底部插设有两根支撑竖杆，两根所述支撑竖杆之间插设有支撑横杆，所述支撑竖杆底部插设有锁定板，所述锁定板上设有锁紧件；所述横栏杆顶部插设有安装台，所述安装台前侧连接有防撞反射灯源。

优选的，所述支撑竖杆顶部固定连接有第一插杆，所述横栏杆底部开设有与第一插杆相适配的插孔。

优选的，所述横栏杆前侧固定连接有警示标牌。

优选的，所述支撑横杆两端均固定连接有第二插杆，两根所述支撑竖杆相对一侧均开设有与第二插杆相适配的第一插槽。

优选的，所述支撑竖杆底部固定连接有第三插杆，所述锁定板顶部开设有与第三插杆相适配的第二插槽。

优选的，所述锁紧件包括多根贯穿并与锁定板螺纹连接的螺纹锁紧杆或贯穿并与锁定板滑动连接的销钉。

优选的，所述安装台底部固定连接有第四插杆，所述横栏杆上表面开设有与第四插杆相适配的第三插槽。

优选的，所述防撞反射灯源后侧设有螺纹安装座，所述安装台侧壁开设有与螺纹安装座相适配的螺旋安装槽。

优选的，所述横栏杆、支撑竖杆、支撑横杆和安装台均包括支撑层，所述支撑层上设有雷达反射涂层，所述雷达反射涂层上设有表皮耐磨损纤维混合织物。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车主动安全系统测试的仿真路障目标物。具备以下有益效果：

通过横栏杆、支撑竖杆、支撑横杆、安装台和防撞反射灯源之间的相互配合，当因意外导致待测车辆与本仿真路障目标物发生碰撞时，由于本仿真路障目标物整体由第一插杆、第二插杆、第三插杆和第四插杆整体拼接而成，在碰撞时可自动解体，整体散落，从而可有效减少测试车辆和驾驶人员的损伤，进而有效降低了车辆测试成本。