[发明专利]一种电动汽车的加热控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种电动汽车加热控制方法及装置，涉及车辆热管理技术领域。该方法包括：获取电池的状态信息以及空调的运行状态信息；所述电池的状态信息包括电池的温度，所述空调的运行状态信息包括所述空调的冷暖开启状态；在电池的温度低于预设值和所述空调的运行状态为开启暖风中的至少一种事件发生的情况下，向电机辅助加热控制器发送加热请求。接收整车热管理器发送的加热请求；根据所述加热请求生成加热指令；将所述加热指令发送至电机辅助加热执行控制器，所述加热指令包括加热方式和加热功率。本发明的方案，通过获取电池和空调的状态，确定电池和乘员舱是否需要被加热，并利用电机的余热，降低了低温整车能耗的同时提升了电机动力性能。

技术领域

本发明涉及车辆热管理技术领域，特别涉及一种电动汽车的加热控制方法及装置。

背景技术

由于驱动电机和制动系统在运行过程中会产生多余热量，但这部分热量对电机来说是有害无益的，需要通过电机换热器对其进行降温散热，这部分热量并未被很好的利用。在室外温度较低时，电动汽车需要对动力电池进行加热，以使得动力电池的温度处于较佳的运行温度，成员舱内也需要开启空调暖风模式，均需要消耗能量。因此，电机运行过程中的热量被浪费或者需要耗费电能对电机进行散热，同时又需要耗费电能对电池或者乘员舱进行加热，导致能量的浪费。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车的加热控制方法及装置，用以解决现有技术中电机运行过程中的热量被浪费或者需要耗费电能对电机进行散热，同时又需要耗费电能对电池或者乘员舱进行加热，导致能量的浪费的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供了一种电动汽车的加热控制方法，应用于整车热管理器，包括：

获取电池的状态信息以及空调的运行状态信息；所述电池的状态信息包括电池的温度，所述空调的运行状态信息包括所述空调的冷暖开启状态；

在电池的温度低于预设值和所述空调的运行状态为开启暖风中的至少一种事件发生的情况下，向电机辅助加热控制器发送加热请求。

进一步地，所述获取电池的状态信息以及空调的运行状态信息，包括：

通过电池管理器获取电池的状态信息，所述电池的状态信息还包括电池的电量、运行状态以及电池加热器的加热能力；

通过空调管理器获取空调的运行状态信息，所述空调的运行状态信息还包括乘员舱内温度以及空调运行温度。

本发明实施例还提供了一种电动汽车的加热控制方法，应用于电机辅助加热控制器，包括：

接收整车热管理器发送的加热请求；

根据所述加热请求生成加热指令；

将所述加热指令发送至电机辅助加热执行控制器，所述加热指令包括加热方式和加热功率。

进一步地，所述根据所述加热请求生成加热指令，包括：

获取整车状态、电机当前状态以及水泵的运行状态信息；

在车辆电机处于高压上电且电池不处于充电工况的情况下，通过所述整车热管理器获取电池的状态信息以及空调的运行状态信息；所述电池的状态信息包括电池的电量；

在所述电池的电量大于预设值时，根据电池的状态信息、空调的运行状态信息以及水泵的运行状态信息生成加热指令。

进一步地，所述电池的状态信息还包括电池的温度、运行状态以及电池加热器的加热能力；

所述空调的运行状态信息包括乘员舱内温度、空调的冷暖开启状态以及空调运行温度。

进一步地，所述将所述加热指令发送至电机辅助加热执行控制器，包括：