[发明专利]一种轨道交通车辆端墙

权利要求书

1.一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，包括一体成型的左端墙（1）、上端墙（2）和右端墙（3）的三墙本体，所述左端墙（1）、右端墙（3）、上端墙（2）中的至少一个通过雕刻方式在三墙本体上分离开设出一检修门，所述检修门与其从三墙本体上分离后的剩下的门框活动连接，所述检修门通过隐藏式铰链（13）与门框活动连接，所述隐藏式铰链（13）通过螺钉（132）紧固在所述门框中的预埋件（131）上，所述门框包括一体连接的侧门框（11）和顶门框（21），所述左端墙（1）、右端墙（3）均包括匹配装设于所述侧门框（11）上的L型检修门（12），所述L型检修门（12）的开合一侧与侧门框（11）之间设有压紧锁一（15）；所述上端墙（2）设有匹配装设于顶门框（21）上的顶部检修门（22），所述顶部检修门（22）的开合一侧与顶门框（21）之间设有避免顶部检修门（22）掉落的拉绳装置（23）和压紧锁二（24）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，所述拉绳装置（23）包括挂座（231）、挂扣（232）和挂绳（233），所述顶部检修门（22）和顶门框（21）分别对应设有挂座（231），两个所述挂座（231）上均有挂孔，所述挂绳（233）的两端均设有挂扣（232），所述挂扣（232）扣装于挂孔中。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，所述L型检修门（12）的铰链一侧与侧门框（11）之间设有能够控制L型检修门（12）的打开角度的限位装置（14），所述限位装置（14）包括尼龙带（141），所述尼龙带（141）的两端分别与侧门框（11）和L型检修门（12）连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，所述三墙本体的基体材料为一体成型制备得到，所述基体材料包括外包覆层（111）和轻质泡沫芯层（112），所述外包覆层（111）由预浸料相互连接或搭接而成，所述轻质泡沫芯层（112）是纤维增强材料浸渍含发泡剂的酚醛树脂胶液后经固化制备得到。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，所述轻质泡沫芯层（112）的侧壁上设有可经加热膨胀的发泡胶条（113），所述发泡胶条（113）加热膨胀后充填所述外包覆层（111）和轻质泡沫芯层（112）之间的空隙；所述外包覆层（111）与轻质泡沫芯层（112）之间铺设胶膜层（114）。

6.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，所述预浸料的成分为浸渍酚醛树脂或环氧树脂的玻璃纤维或碳纤维；所述酚醛树脂或环氧树脂的含量在35％-45％，采用真空袋压工艺，使产品均匀受到0.1MP的压力，持续保压送入烘箱中加热固化，加热温度为120-130℃，加热时间为60-90分钟。

7.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，所述酚醛树脂胶液中的酚醛树脂与发泡剂的质量比为9.5-12:1，所述发泡剂的壳体为热塑性丙烯酸聚合物，内核为烷烃类气体，所述发泡剂的初始发泡温度为110℃~120℃，最高发泡温度为150℃~170℃。

8.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆端墙，其特征在于，制备所述轻质泡沫芯层（112）的发泡预浸料中，酚醛树脂与纤维增强材料的质量比为3.2-5：1；所述轻质泡沫芯层（112）先后经过初步发泡、二次发泡后最终固化成型。