[发明专利]一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件

说明书

本发明公开了一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，对应的两侧轨枕通过弹性扣件弹性固定齿条，弹性扣件包括夹持于齿条两侧的固定块，固定块设置有滑槽，滑槽中安装有滑块，滑块与滑槽端部之间对称安装有弹性阻尼器。通过在桥面间隙附近的连接处增加新型弹性扣件，使得桥面收缩时通过该设计装置可以较好的平衡并解决纵向剪切应力，从而保证齿轨铁路在桥面上的安全运行，在桥面间隙收缩时可以通过左右扣件挤压弹性阻尼器平衡剪切应力，延长齿条的使用寿命。

技术领域

本发明属于轨道交通规划研究技术领域，特别是涉及一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件。

背景技术

齿轨铁路是一种专用于地势起伏较大的线路的交通形式，现在随着轨道交通的发展，齿轨铁路不仅在国外山区得到了普遍应用，在国内也有正在建设的旅游线路。

齿轨铁路具有车辆爬坡能力较强、运载能力高于缆索铁路及建设对环境破坏小等优点，十分适合作为山地观光线路。但是建设齿轨线路时通过桥梁是必不可少的一种结构，解决桥梁间隙齿条拉断的装置也成为齿轨线路发展不得不重视解决的关键性问题。基于strub式齿轨铁路桥梁由于受温度影响产生热胀冷缩，导致桥梁间隙处出现较大的收缩，引起铁路轨枕与铁路齿条之前的剪切应力过大，导致原本连接轨枕与齿条的螺栓弯曲乃至拉断齿条，这对齿轨列车的安全运行产生巨大的隐患。

长度不等的桥梁在温度的影响下，桥梁间隙处会出现几厘米甚至十几厘米的收缩现象，但齿轨的齿条是通过轨枕与桥面固连，桥面间隙处的收缩带动齿条收缩，齿条与轨枕传统的连接方式在桥面收缩时通过螺栓给齿条较大的纵向剪切应力造成严重的齿条损坏。因此，本发明解决的是齿条的纵向剪切应力，延长了齿条的有效寿命，为齿轨列车的安全运行提供技术保证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，解决的是齿条的纵向剪切应力，延长了齿条的有效寿命，为齿轨列车的安全运行提供技术保证。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域的弹性扣件，包括架设于桥梁之上的两条轨道，两条轨道之间的中央安装有齿条，所述轨道和齿条与桥梁的桥面之间均匀排布有轨枕；

桥梁间隙的位置，其对应的两侧轨枕通过弹性扣件弹性固定齿条，所述弹性扣件包括夹持于齿条两侧的固定块，所述固定块固定于轨枕，所述固定块设置有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑块于滑槽中前后滑动配合；

所述滑块与滑槽端部之间对称安装有弹性阻尼器，所述弹性阻尼器一端固定滑槽端部，另一端固定滑块，所述滑块固定于齿条，所述滑块于滑槽中前后受力滑动，其左右自由度和上下自由度被约束；

当外界温度升高，分子运动速度加快，体积变大，造成桥面间隙处膨胀，间隙变小，间隙两边轨枕处弹性扣件的连接螺栓受到向中间的纵向剪切力，间隙左侧螺栓向右挤压弹簧阻尼器，间隙右侧螺栓向左挤压弹簧阻尼器；当外界温度降低，分子运动速度减慢，体积变小，造成桥面间隙处收缩，间隙变大，间隙两边轨枕处弹性扣件的连接螺栓受到向外的纵向剪切力，间隙左侧螺栓向左挤压弹簧阻尼器，间隙右侧螺栓向右挤压弹簧阻尼器。温度变化引起的桥面间隙膨胀收缩，通过连接处弹性扣件的两侧弹簧阻尼器的弹性压缩可以较好的解决齿条受到的剪切应力，极大地延长齿条使用寿命。

进一步地，所述弹性阻尼器包括活塞杆和笼筒，所述活塞杆和笼筒的对接端相互套接并伸缩滑动，所述活塞杆的自由端固定滑块，所述笼筒的自由端固定滑槽端部，所述活塞杆和笼筒外部套接有用于弹性支撑的减压弹簧。

进一步地，所述笼筒的内部填充有固态润滑剂。笼筒内部有固态润滑剂可以延长弹簧阻尼器的使用寿命。

进一步地，所述笼筒的自由端均穿过对应滑槽的端部，并延伸至固定块外部，所述笼筒延伸出固定块外部的部分套接有定位螺栓。该延伸出固定块外部的部分开设有外螺纹用于安装定位螺栓。