[发明专利]一种提高碳纤维拉索锚固均匀性的方法

说明书

一种提高碳纤维拉索锚固均匀性的方法，其提供锚杯，所述锚杯包括锚杯主体、以及轴孔，所述轴孔的外轮廓成锥形；提供容置于所述锚杯内的分丝板，所述分丝板包括分丝板主体、以及安装通孔；提供多个插设于所述锚杯内的碳纤维杆组件，每个所述碳纤维杆组件皆包括碳纤维杆、调节衬套、固定端、安装孔、以及锲钉，所述调节衬套包括衬套主体、限位凸缘，每个所述碳纤维杆组件皆分别插设于所述分丝板主体的安装通孔内，所述衬套主体插设于所述安装通孔内，所述限位凸缘外径大于所述安装通孔直径。在所述锚杯的轴孔内注入锚固料，以将所述轴孔内形成锚固件。该提高碳纤维拉索锚固均匀性的方法所有碳纤维杆受力均匀，解决了锚具内碳纤维杆受力方向分散。

技术领域

本发明属于碳纤维拉索技术领域，特别是一种提高碳纤维拉索锚固均匀性的方法。

背景技术

随着桥梁结构向超大跨度发展，由于钢材比重较大，采用传统钢制拉索将面临极限跨径有限、拉索垂度大、承载效率低等问题。拉索长期服役于高应力状态下，易产生应力腐蚀。近年来，国内外对已建缆索承重体系桥梁的缆索进行了检查，发现主缆及斜拉索内钢丝锈蚀十分严重，桥梁缆索正面临耐久性问题的威胁和严峻挑战。目前桥梁缆索用钢丝强度级别已达到2100MPa，受钢材和锚固材料自身因素限制，钢丝拉索的强度的提高也已达到极限。

碳纤维拉索材料重量仅为钢丝的1/5左右，抗拉强度可以达到3000MPa，并且耐腐蚀、抗疲劳等优异性能，非常适合用于替换传统的钢制拉索。可以从根本上解决传统拉索易腐蚀、振动疲劳等带来的更换及安全隐患问题。采用碳纤维拉索替换钢制拉索，对提高拉索承载能力和降低大跨度缆索承重桥梁经济指标都具有重要意义。

但是锚具内的碳纤维杆呈扇形散开，在分丝板部位形成弯折，容易造成锚具内碳纤维受力不均匀，部分碳纤维杆局部弯折应力过大。此问题容易造成拉索锚固失效，以及疲劳强度低，寿命短的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种提高碳纤维拉索锚固均匀性的方法，以满足工业需求。

一种提高碳纤维拉索锚固均匀性的方法，其包括具体步骤如下：

步骤S100：提供一个锚杯，所述锚杯包括一个锚杯主体，以及一个设置在所述锚杯主体轴向上的轴孔，所述轴孔的外轮廓成锥形；

S110：提供一个容置于所述锚杯内的分丝板，所述分丝板包括一个容置于所述轴孔内的分丝板主体，以及多个设置在所述分丝板主体上的安装通孔；

S120：提供多个插设于所述锚杯内的碳纤维杆组件，每个所述碳纤维杆组件皆包括一个碳纤维杆，一个套设于所述碳纤维杆上的调节衬套，一个设置在所述碳纤维杆一端的固定端，一个设置在所述固定端自由端头上的安装孔，以及一个设置于所述安装孔内的锲钉，所述调节衬套包括一个衬套主体，一个设置在所述衬套主体一端的限位凸缘，所述固定端、所述安装孔、以及所述锲钉的外轮廓皆成锥形，所述轴孔、所述固定端、所述安装孔、所述锲钉的锥角方向一致，所述固定端的最小直径等于所述调节衬套的内径；

S130：每个所述碳纤维杆组件皆分别插设于所述分丝板主体的安装通孔内，所述衬套主体插设于所述安装通孔内，所述限位凸缘外径大于所述安装通孔直径；

S140：在所述锚杯的轴孔内注入锚固料，以将所述轴孔内形成锚固件。

进一步地，S150：在每个碳纤维杆组件侧壁上设置复合防护层。

进一步地，所述复合防护层包括一个设置于碳纤维杆上的钢丝层，一个套设于所述钢丝层上的耐磨层。

进一步地，所述耐磨层由玄武岩纤维丝、芳纶纤维、玻璃纤维中的一种制成。