[发明专利]燃料电池用隔板和燃料电池堆在审
申请号: | 202111394689.7 | 申请日: | 2021-11-23 |
公开(公告)号: | CN114765263A | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 高田智司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/0202 | 分类号: | H01M8/0202;H01M8/2465;H01M8/247 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨海荣;曲盛 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 隔板 | ||
本发明涉及燃料电池用隔板和燃料电池堆。燃料电池用隔板具有基材和氧化铟锡膜。上述基材由含钛的金属构成。上述基材具有配置在膜电极组件侧的第一表面。上述氧化铟锡膜覆盖上述第一表面。上述氧化铟锡膜的X射线衍射峰的半峰宽W(°)与上述基材与上述氧化铟锡膜的界面处的钛氧化物的浓度C(原子%)满足W<0.55‑0.07·C的关系。
技术领域
在本说明书中公开的技术涉及燃料电池用隔板和燃料电池堆。
背景技术
在日本特开2007-026868中公开了燃料电池用隔板。以隔板的一个表面与膜电极组件接触的方式配置有隔板和膜电极组件。
发明内容
已知为了防止隔板的膜电极组件侧表面的腐蚀而在该表面上形成氧化铟锡膜的技术。但是,当形成氧化铟锡膜时,燃料电池的内部的电阻变高。在将层叠多个燃料电池而得的燃料电池堆装载至车辆中的情况下,由于在车宽方向上层叠燃料电池,因此燃料电池的层叠数量受到车宽的限制。因此,难以通过增加燃料电池的层叠数量来提高燃料电池堆的输出电压。因此,当燃料电池的内部电阻由于氧化铟锡膜而变高时,有时无法得到利用燃料电池堆使车辆行驶所需要的输出电压。在本说明书中提出了降低燃料电池用隔板中的氧化铟锡膜的电阻的技术。
本说明书公开的燃料电池用隔板具有:基材,所述基材由含钛的金属构成并且具有配置在膜电极组件侧的第一表面;和氧化铟锡膜,所述氧化铟锡膜覆盖上述第一表面。
上述氧化铟锡膜的X射线衍射峰的半峰宽W(°)与
上述基材与上述氧化铟锡膜的界面处的钛氧化物的浓度C(原子%)
满足W<0.55-0.07·C的关系。
当满足上述关系时,能够降低氧化铟锡膜的电阻,并且在燃料电池堆中能够得到足够的输出电压。
附图说明
下面将参考附图来说明本发明的例示性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义,其中相同的符号表示相同的元件,其中:
[图1]
为燃料电池堆的截面图。
[图2]
为燃料电池的截面图。
[图3]
为表示表面电阻R1、钛的浓度C和X射线衍射的半峰宽W的关系的图。
[图4]
为表示表面电阻R2与乙二醇浓度D的关系的图。
[图5]
为表示表面电阻R2与溶解氧浓度E的关系的图。
[图6]
为表示表面电阻R2与粘度F的关系的图。
具体实施方式
作为本说明书公开的一例的燃料电池堆可以具有层叠的多个隔板。各所述隔板可以具有由金属构成的基材和覆盖上述基材的一个表面的碳膜。各所述隔板可以以在相邻的上述隔板彼此之间碳膜彼此相对的方式层叠。可以在相对的上述碳膜之间设置有制冷剂流路。上述制冷剂流路内的制冷剂的溶解氧浓度可以为28mg/L以下。上述制冷剂的粘度可以为3mPa·s以上。
根据该构成,即使碳膜被制冷剂氧化,也能够将碳膜的电阻保持在低值,并且在燃料电池堆中能够得到足够的输出电压。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111394689.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。