[发明专利]电机控制器减振安装座

说明书

本发明公布种电机控制器减振安装座，属于电动汽车技术领域。车架上安装有4个矩形布置的立柱，立柱上套装有座套、圆筒气囊和压片；座套位于圆筒气囊下端，座套上端轴心具有筒形的圆凸台；电机控制器壳体的四角抵在座套上，电机控制器壳体的弧形槽口与座套的圆凸台和圆筒气囊相对配合；电机控制器壳体的上方设置有矩形框压板；矩形框压板通孔连接在立柱上；矩形框压板下侧面具有弧形片，弧形片压在电机控制器壳体上。本发明通过四根矩形布置的立柱配合圆筒气囊压在电机控制器壳体四条竖楞处的弧形槽口上，确保电机控制器不会摆动；行车时，方框结构跟随车架振动，通过电机控制器四周的圆筒气囊来减缓振动传递，避免电机控制器振动受损。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种电机控制器减振安装座。

背景技术

在许多及其或装置中都会用到电机，电机需要配合电机控制器使用。电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，现有的电机控制器一般使用螺栓将其固定在需要位置，这种方式刚性连接导致行车时的振动传递到控制器内部，引起控制器和内部零部件的振动，对控制器的寿命及性能造成影响。现有技术一般是通过在螺栓连接处设置减振垫，来减缓控制器受到的振动。

例如，中国专利公开的一种电机控制器的减振布置连接结构(CN211266702U)，该结构包括控制器、电机壳体和减速器壳体，控制器上设置有多个与电机壳体或者减速器壳体连接的固定支脚，部分固定支脚通过螺钉刚性连接，其余固定支脚通过螺钉与减振垫柔性连接。该实用新型在噪声激励的主要传播路径上安装减振垫形成柔性连接，可以过滤掉大部分的振动能量，降低噪声，而在非传播路径上用螺钉形成刚性连接，保证整个系统的刚度，防止整个控制器悬浮振动，降低控制器的振幅，保证内部电子元件的振动可靠性。

上述技术存在的不足时：采用螺钉与减振垫的组合方式连接不够稳定，控制器上端容易以连接点为中心摆动；减振垫容易氧化疲劳，导致连接处松动，进而加剧控制器的摆动幅度。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种电机控制器减振安装座。

本发明通过以下技术方案实现：一种电机控制器减振安装座，包括车架，所述车架上安装有4个矩形布置的立柱，立柱上套装有座套、圆筒气囊和压片；所述座套位于圆筒气囊下端，座套上端轴心具有筒形的圆凸台；电机控制器壳体的四角位置具有弧形槽口，电机控制器壳体的四角抵在座套上，电机控制器壳体的弧形槽口与座套的圆凸台和圆筒气囊相对配合；所述电机控制器壳体的上方设置有矩形框压板；所述矩形框压板的四角位置开有通孔，矩形框压板通孔连接在立柱上；矩形框压板下侧面具有弧形片，弧形片压在电机控制器壳体上。

其进一步是：所述立柱为圆柱形，立柱下端轴心具有下螺纹柱，立柱上端轴心具有上螺纹柱；所述下螺纹柱穿过车架安装孔，下螺纹柱上安装有下紧固螺母；所述上螺纹柱穿过压片通孔和矩形框压板通孔，上螺纹柱上安装有用于压紧压片和矩形框压板的上紧固螺母。

所述压片沉圆形，压片与电机控制器壳体的弧形槽口之间留有间隙。

所述圆筒气囊上端超出立柱上端，圆筒气囊上端与上螺纹柱之间留有间隙。

所述矩形框压板下侧面开设有沉槽，沉槽的两侧边向内凹陷；所述弧形片安装在沉槽中，弧形片的两端配合插入沉槽两侧的凹陷处。

所述圆筒气囊连接有气压传感器，气压传感器连接整车控制器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

四根立柱下端与车架连接，四根立柱上端通过矩形框压板固定为一体，四根立柱形成一个立体的刚性连接的方框结构，稳定性能优越，四根矩形布置的立柱配合圆筒气囊压在电机控制器壳体四条竖楞处的弧形槽口上，确保电机控制器不会摆动；

行车时，方框结构跟随车架振动，通过电机控制器四周的圆筒气囊来减缓振动传递，避免电机控制器振动受损；