[发明专利]EV液冷可逆变交联弹性体缆料

说明书

一种EV液冷可逆变交联弹性体缆料，包括以下重量份的原料：聚氯乙烯树脂48‑52份、稳定剂5‑7份、增韧剂18‑22份、增塑剂31‑35份、交联剂0.4‑2.0份、阻燃剂1.8‑2.2份、云母粉14‑18份、紫外线吸收剂0.2‑0.4份、抗氧剂抗UV0.2‑0.4份、润滑剂0.1‑0.3份。本发明的EV液冷可逆变交联弹性体缆料不仅具有优越的阻燃性能，并具有优良的机械性能，尤其是高的柔软度和耐油。

技术领域

本发明涉及电缆领域，特别是涉及一种EV液冷可逆变交联弹性体缆料及其制备方法。

背景技术

聚氯乙烯材料属于耐温不高的材料，其在生产EV(电动汽车)车内高压线绝缘线材料、EV充电桩电缆材料电线电缆时容易因耐温等级，高温压力达不到要求产生溶胶并发生燃烧，传统的聚氯乙烯电线电缆材料最高长期耐温等级只能达到105℃，一旦电流过高或者负载高时，传统的聚氯乙烯电线电缆极其容易溶胶开裂并发生火灾，容易发生火灾并产生大量烟雾对周围的环境造成污染并对人身及财产造成损失。现在市场上用于生产EV车内高压线料，EV充电桩电缆的材料多达几种，而没有哪一种材料生产出的线缆完全满足EV线缆CQC-1105-2015标准和QC/T1037-2016、GB/33594-2017标准。其中一种是经电子加速器辐照交联的聚烯烃材料，另一种用丁苯橡胶、特殊耐油剂、高温白油以及多种聚烯烃和高效阻燃剂复合而成的热塑性弹性体(TPE)材料。其中以辐照交联为主，辐照设备投资大，辐照时产生大量的废水对环境污染大，同时废水处理成本太高，辐照时X射线对操作人员身体的伤害也是无法估量的。另一种是热塑性TPE材料，这种材料分二步法才能实现生产，工艺较为复杂，并且费时，产品存放期短。二步TPE材料需分开先丁苯橡胶充油后静置12小时以上，再和另外的辅助材料共混造粒，生产的电线热稳定性差，机械强度低，高温压力开裂，或者电缆表面存在析出，大量的小分子材料的析出降低了材料的机械性能，能耗较大，而且性能极其不稳定，给产品品质带来很大的不稳定性。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供EV液冷可逆变交联弹性体缆料，针对电缆需要长期工作在130℃高温环境下通过设计而成的特殊EV新能源车内高压线绝缘。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种EV液冷可逆变交联弹性体缆料，包括以下重量份的原料：聚氯乙烯树脂48-52份、稳定剂5-7份、增韧剂18-22份、增塑剂31-35份、交联剂0.4-2.0份、阻燃剂1.8-2.2份、云母粉14-18份、紫外线吸收剂0.2-0.4份、抗氧剂抗UV0.2-0.4份、润滑剂0.1-0.3份。

进一步地，包括以下重量份的原料：聚氯乙烯树脂50份、稳定剂6份、增韧剂20份、增塑剂33份、交联剂1.4份、阻燃剂2份、云母粉16份、紫外线吸收剂0.3份、抗氧剂抗UV0.3份、润滑剂0.2份。

进一步地，稳定剂为钙锌稳定剂KY-310B。

进一步地，增韧剂为丁腈橡胶。

进一步地，增塑剂为偏苯三酸三辛酯。

进一步地，交联剂为双环戊二烯。

进一步地，阻燃剂为三氧化二锑。

上述EV液冷可逆变交联弹性体缆料的制备方法，包括如下步骤：

(1)依次将聚氯乙烯树脂、稳定剂、增塑剂、阻燃剂、交联剂、润滑剂、增韧剂、抗氧剂抗UV、云母粉、紫外线吸收剂加入高速混合机内高速拌料；

(2)将粉料排入冷却装置冷却，然后加入到挤出喂料机内；

(3)经过双螺杆造粒机组后热进行风冷热切，得到EV液冷可逆变交联弹性体缆料。

进一步地，在步骤(2)中，高速拌料18-23分钟或料温达到130-135℃的粉料排入冷却装置冷却到100-110℃。