[发明专利]一种大型多舱室气囊应急防护装置

说明书

本发明涉及一种大型多舱室气囊应急防护装置，其包括弹射组件、拦截组件以及驱动组件；所述弹射组件设于桥体上，所述弹射组件具有一弹射端；所述拦截组件具有体积大小可变的第一状态和第二状态，当所述拦截组件处于第一状态时，所述拦截组件的体积最小且可安装至所述弹射端处，当所述拦截组件处于第二状态时，所述拦截组件的体积最大且用以拦截物体；所述驱动组件与所述拦截组件连接，用以驱动所述拦截组件从第一状态切换至第二状态；解决现有的防撞装置防撞效果不佳的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种大型多舱室气囊应急防护装置。

背景技术

桥梁是公众陆路出行和交通运输的重要载体，也是重要的民生设施，水运在贸易货物运输方式中占比最大。随着经济发展及交通出行需求的增长，在内河、沿海建立起越来越多的跨江、跨海大桥。然而，由于船撞引起的重大桥梁事故频频发生，船舶具有吨位大、撞击力大的显著特点，可能导致桥梁结构受损垮塌、功能失效、路网瘫痪和大量人员伤亡，造成人民生命和财产的巨大损失。

桥梁的设计建造过程中已考虑桥墩自身抗撞能力，且重要桥梁桥墩均安装了防护装置，主要用于防护正常限速通航过程中船舶操纵失控造成的船桥碰撞情况，例如申请号为CN201711037198.0的发明专利所提出的一种桥梁防碰撞安全系统，其中，包括多级可相互转动连接的连接装置，将交通事故中车辆的冲击转化为多个转动连接的装置的转动惯量，以避免直接冲击，本发明并通过阻尼材料设置空心的圆柱形的防碰撞筒作为桥面护栏的主体结构，吸收冲击的能量。

然而上述仅适用于较低船速时发生的碰撞，若发生突发事故，船速超过正常限速，船撞造成的冲击远大于普通船舶碰撞，因而常规的防撞设施已经不能提供良好的保护。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种大型多舱室气囊应急防护装置，用以解决现有的防撞装置防撞效果不佳的问题。

本发明提供一种大型多舱室气囊应急防护装置，包括弹射组件、拦截组件以及驱动组件；所述弹射组件设于桥体上，所述弹射组件具有一弹射端；所述拦截组件具有体积大小可变的第一状态和第二状态，当所述拦截组件处于第一状态时，所述拦截组件的体积最小且可安装至所述弹射端处，当所述拦截组件处于第二状态时，所述拦截组件的体积最大且用以拦截物体；所述驱动组件与所述拦截组件连接，用以驱动所述拦截组件从第一状态切换至第二状态。

进一步的，所述弹射组件包括一弹射件，所述弹射件包括发射筒、推板和气缸，所述发射筒设于桥体上，所述推板滑动设置于所述发射筒内，所述气缸与所述发射筒固定连接，所述气缸的输出端与所述推板的一侧连接，所述推板的另一侧为所述弹射端。

进一步的，还包括一角度调节件，所述弹射组件经由所述角度调节件与桥体连接，用以调节弹射角度；所述角度调节件包括第一调节端以及第二调节端，所述第一调节端和所述第二调节端均与所述弹射组件连接，所述第一调节端用以驱动所述弹射组件沿竖直轴线方向转动，所述第二调节端用以驱动所述弹射组件沿水平轴线方向转动。

进一步的，所述拦截组件包括充气式拦截件，所述充气式拦截件具有一充气腔体，所述充气式拦截件的大小与所述充气腔体的充气量呈正相关，所述驱动组件与所述充气腔体相连通，用以对所述充气腔体充气。

进一步的，所述充气式拦截件包括一气囊蒙皮以及多个气囊单元，所述气囊蒙皮的内部形成有所述充气腔体，多个所述气囊单元均内置于所述气囊蒙皮中，所述驱动组件具有与多个气囊单元一一对应的多个充气端，所述气囊单元的内部与对应的所述充气端相连通。

进一步的，多个所述气囊单元两两相连接以形成一框形结构。

进一步的，所述充气式拦截件的数量为两个，两个所述充气式拦截件之间经由阻拦网相连接，所述充气式拦截件与所述阻拦网之间经由一连接件可拆卸连接。