[发明专利]可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料

说明书

本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料。本发明针对现有技术中应用于制造汽车尾门的SMC材料固化速率慢，导致生产效率较低的问题，提供一种可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，包括SMC树脂，还包括不饱和聚酯树脂、脱模剂、低收缩剂、环保试剂、填料和速固复合试剂。本发明提供的汽车尾门材料中添加有速固复合试剂，能大大缩短材料的固化时间，提高生产效率，便于进行批量生产，同时，本发明提供的汽车尾门材料中添加有环保试剂，可有效减少生产汽车尾门过程中产生的VOC量，环境友好。

技术领域

本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料。

背景技术

SMC是片状模塑料Sheet Molding Compound的英文缩写，其中间芯材是由浸渍了树脂糊的玻璃纤维组成，上下两面以聚乙烯薄膜覆盖，是一种干法制造聚酯玻璃钢制品的原材料：其中，树脂糊里含有不饱和聚酯树脂、低收缩添加剂、内脱模剂、苯乙烯、增稠剂等各种组分，形成一种“夹层结构”。1953年美国首先发明不饱和聚酯树脂的化学增稠。世界市场上的SMC大约在60年代末期开始初具生产规模，此后一直以每年20％的增长速度。SMC由于其优良的机械性能与耐热性和耐腐蚀性，又适应各种成型工艺，因此被广泛的应用于建筑、电子、车辆行业。但现有技术中应用于制造汽车尾门的SMC材料固化速率慢，导致生产效率较低。

例如，中国发明专利申请公开了一种SMC复合材料的制备方法[申请号：201610861123.3]，该发明申请包括如下步骤：依次加入不饱和树脂18-25份、低轮廓收缩剂18-22份、热塑性塑料6-9份、助剂0.4-0.6份、固化剂0.3-0.6份、内脱模剂2-4份、阻聚剂0.15-0.3份、无机填料34-38份、PE粉6-9份、增稠剂0.8-1份制成树脂糊；将上述制成的树脂糊均匀的刮在高密度聚乙烯薄膜上，玻璃纤维24-26份经过短切到长度为2-3CM，均匀的分散在高密度聚乙烯薄膜的上层与下层的两层薄膜之间，树脂糊与无碱玻璃纤维充分浸透，形成片材；将片材在40-45℃温度下增稠6-12小时，得到SMC片材模塑料。将剪裁好的SMC片材模塑料放入模具中，模具成型温度为145-155℃，保压一段时间后，经过闭模、脱模、修边等过程，获得最终产品。

该发明申请得到的SMC产品具有低密度、高机械性能、高光表面的的优势，但其仍未解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可实现60S内快速固化的汽车尾门材料。

一种可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，包括SMC树脂，还包括不饱和聚酯树脂、脱模剂、低收缩剂、环保试剂、填料和速固复合试剂。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述脱模剂包括硬脂酸锌。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述低收缩剂包括2-丁烯酸与乙酸乙烯基酯的聚合物和含酸性基团的共聚物。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述填料包括超细碳酸钙。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述环保试剂包括三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述环保试剂由三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯和月桂酸组成。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述速固复合试剂包括过氧化甲基乙基酮。

在上述的可实现快速固化的汽车尾门的SMC材料，所述速固复合试剂由过氧异丙基碳酸叔丁酯、过氧化甲基乙基酮和棕榈酸乙酯组成。