[发明专利]轮辋总成

说明书

为了对机动车辆制动系统的自动建立的、需求驱动的冷却效果进行结构简单的设计，提出了一种轮辋总成，其中的盖部分(3)设置在外侧(4)上，并在外侧形成光滑的壁，盖部分(3)安装在轮辋(1)以使其可围绕共同的轴(7)旋转。旋转运动与盖部分(3)沿轴(7)的轴向运动相关联,在打开位置,导致环隙(10)的开口作为冷却空气的贯流式截面。在打开位置和关闭位置，盖部分(3)相对于轮辋(1)的相对转动角位置通过磁体(11；14、15)确定。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前述部分所述的轮辋总成。

背景技术

作为机动车辆车轮总成的一部分，轮辋总成的结构设计必须考虑制动系统的冷却、与速度有关的空气动力学阻力和外观的美学效果等因素。为了平衡可用的制动效果，有必要对制动系统进行冷却，以防止在高制动性能期间温度的过度上升。为了减少能源消耗和相关的CO₂排放，考虑了空气动力学阻力，这是出于环境政策的考虑。

为了考虑这些标准，知道各种可能的解决方案，但这些解决方案往往只考虑部分方面。

例如从DE102016003259A1知道覆盖件。其特征是覆盖件的装置设置为可以在周向方向上在关闭轮辋主体中的通道开口装置的位置和打开这些通道开口的位置之间移动，即用于轴向通流。覆盖件的这种运动的驱动是一种离心机制的圆周力，其中这种外围力可以通过杠杆施加在每个覆盖件上，杠杆的安装点被固定，以便在特定的径向偏转中在弹簧力作用下径向位移。在离心力作用下，覆盖件发生或大或小的偏移，打开指定通道开口的相应部分用于通流。或者，覆盖件可组合成盘状覆盖部件，该盘状覆盖部件被设置为结构单元，通过所述离心机可沿圆周方向移动,在每种情况下，覆盖件或覆盖件的速度相关的运动的结构设计的解决方案是比较复杂的。此外，没有考虑配备这种轮辋的车辆车轮的空气动力学方面。

发明内容

本发明的目的是相对于该现有技术以包括空气动力学标准的结构简单的方式改进轮辋总成。

根据本发明，该目的是通过具有权利要求1所述特征的轮辋总成实现的。

需要指出的是，在下面的描述中单独列出的特征可以以任何技术上合理的方式相互组合，并且指出本发明的进一步实施例。本说明书进一步描述和说明了本发明，特别是结合唯一的图片。

本发明公开了一种用于机动车辆的车轮的轮辋总成,轮辋总成包括轮辋和设置在轮辋的外侧的盖部分,其中盖部分在轮辋上引导，使其相对于轮辋在处于允许空气在外侧和内侧流动的打开位置和阻止空气流动的关闭位置之间移动，其中由打开位置向关闭位置的转换根据车轮的运行状态自动进行。本发明提出了：盖部分设置为覆盖外侧的盘状部件，在打开位置和关闭位置之间可平行于与轮辋的轴移动，在打开位置，在盖部分边缘和轮辋之间开有环隙。

与上述用于将轮辋总成从关闭位置转移到打开位置以及反之亦然的现有技术不同的是，盘状盖部分相对于轮辋可轴向移动地设置，其中在打开位置，在轮辋和盖部分面向轮辋的一侧之间形成环隙，作为冷却空气的流动横截面。该环隙设置在轮辋的径向外周中，使得盖部分可以另外根据空气动力学或美学标准进行设计。特别地，没有冷却的空气流被引导通过盖部分的开口，因此已经以这种方式减少了空气湍流。

可以优选的是，盖部分设置成可绕相对于所述轴的轮辋的轴线自由旋转，即独立于轮辋的旋转。盖部分的安装是这样设计的，这样就不会因轮辋的旋转运动而对盖部分施加承载效应。这一措施开启了一种可能性，即可以确定一方面盖部分和另一方面轮辋或车轮的运动状态因惯性而产生的差异，并且在从关闭位置转移到打开位置以及反之亦然的情况下在结构上实施这种差异。这一措施实施起来比较简单。

在优选实施例中，可提供盖部分配置为在表面区域上光滑且特别是在面向外部的一侧封闭的总成。这个有利的实施例是针对盖部分的详细设计。这可以配置一个简单的方式以实现空气动力学良好的性能，同时考虑到美学方面。