[发明专利]叉车转向桥及其制造方法

说明书

本发明提供了叉车转向桥及其制造方法，包括前梁以及转向节，所述前梁端部连接有轴套，所述轴套内侧安插有主销，所述转向节包括第一空心壳以及第二空心壳，所述轴套顶部以及底部分别连接有第一空心管以及第二空心管。本发明将第一推力轴承、第二推力轴承、第一滚针轴承以及第二滚针轴承设置在密闭的空腔内，避免外界的灰尘进入，向密闭的空腔内注满润滑油，减小第一推力轴承、第二推力轴承、第一滚针轴承以及第二滚针轴承的磨损，延长其使用寿命，通过转向节转动带动搅拌叶转动实现对润滑油搅动，避免润滑油长时间静置发生凝固的现象，使得润滑油起到更好的润滑效果。

技术领域

本发明涉及转向桥领域，尤其涉及叉车转向桥及其制造方法。

背景技术

转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁，转向节组成。

现有的叉车转向桥多为横置油缸式转向桥，横置转向油缸贯通活塞杆的两端通过连杆推动左右转向节的摆动，实现叉车的左右转向轮以主销为圆心进行偏转主销安装结构普遍采用推力轴承与滚针轴承组合的方式进行安装，其中推力轴承主要用于承担垂直方向的载荷，滚针轴承主要用于承担水平方向的载荷，可见推力轴承以及滚针轴承在转向桥上发挥的作用。

现有技术存在以下不足：推力轴承以及滚针轴承大多暴露设置在外界，其内部很容易进入大量的灰尘，灰尘的进入加速了推力轴承以及滚针轴承的磨损，进而降低了推力轴承以及滚针轴承的使用寿命。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了叉车转向桥及其制造方法。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：叉车转向桥，包括前梁以及转向节，所述前梁端部连接有轴套，所述轴套内侧安插有主销，所述转向节包括第一空心壳以及第二空心壳，所述轴套顶部以及底部分别连接有第一空心管以及第二空心管，所述第一空心管顶部以及第二空心管底部分别连接有第一推力轴承以及第二推力轴承，所述第一推力轴承以及第二推力轴承分别与对应位置的第一空心壳内壁以及第二空心壳内壁相贴合，所述第一空心管内侧以及第二空心管内侧分别连接有第一环形槽以及第二环形槽，所述第一环形槽内侧以及第二环形槽内侧分别连接有第一滚针轴承以及第二滚针轴承。

优选的，所述第二空心管外周面连接有固定圈，所述固定圈与第二空心壳底部内壁之间连接有弹簧，所述弹簧处于压缩状态。

优选的，所述第一空心壳顶部安装有罩体，所述罩体内侧设置有传动机构，所述第二空心壳内部连接有搅动机构。

优选的，所述搅动机构包括密封转动连接在第二空心壳上的搅拌轴，所述搅拌轴外表面连接有若干个搅拌叶。

优选的，所述传动机构包括通过两个螺母固定安装在主销顶部的大齿轮、以及通过两个螺母固定安装在搅拌轴顶部的小齿轮，所述小齿轮与大齿轮相啮合。

上述叉车转向桥的制造方法为：

步骤1：加工零部件；

通过加工设备加工前梁、轴套、主销、第一空心壳、第二空心壳、第一空心管、第二空心管、第一推力轴承、第二推力轴承、第一环形槽、第二环形槽、第一滚针轴承、第二滚针轴承、固定圈、弹簧、罩体、搅拌轴、若干个搅拌叶、若干个螺母、大齿轮以及小齿轮；

步骤2：零部件组装；

第一步：前梁端部连接轴套，轴套内侧安插主销，第一空心壳与第二空心壳之间通过紧固件固定连接，且连接处通过密封件密封，主销贯穿设置在第一空心壳与第二空心壳之间，且通过密封件与第一空心壳以及第二空心壳密封转动连接；