[发明专利]一种车轴的双向锁定机构及公铁运输车

权利要求书

1.一种车轴的双向锁定机构，其特征在于，其包括：

第一执行部(1)与第一执行块(21)，所述第一执行部(1)的输出端上与所述第一执行块(21)的第一端铰接，并用于驱动所述第一执行块(21)的第一端升降；

支座(5)，固定设置在所述第一执行部(1)的竖向一侧，所述第一执行块(21)的中部铰接在所述支座(5)上；

锁定部(3)，上部可转动地设置在所述第一执行部(1)的竖向一侧，所述锁定部(3)的中部通过第二执行块(22)与所述第一执行块(21)的第二端铰接，所述锁定部(3)的下部具有抵持位(31)和承托位(32)，所述抵持位(31)用于在公路状态下限制公路车轴(9)朝向车梁(8)移动，所述承托位(32)用于在铁路状态下限制公路车轴(9)远离车梁(8)移动；

止挡座(4)，装设在所述锁定部(3)一侧；

当所述第一执行部(1)的输出端伸出时，通过所述第一执行块(21)以及所述第二执行块(22)的驱动，带动所述锁定部(3)转动至第一位置，所述锁定部(3)的抵持位(31)位于处于公路状态下的公路车轴(9)的上方，以限制处于公路状态下的所述公路车轴(9)朝向车梁(8)的方向移动，且，所述锁定部(3)的承托位(32)位于处于铁路状态下的公路车轴(9)的下方，以限制处于铁路状态下的所述公路车轴(9)朝背向车梁(8)的方向移动；当所述第一执行部(1)的输出端回位时，通过所述第一执行块(21)以及所述第二执行块(22)的驱动，带动所述锁定部(3)转动至第二位置，所述锁定部(3)的抵持位(31)和承托位(32)位于处于公路状态下的公路车轴(9)的侧部，所述公路车轴(9)可朝向或远离所述车梁(8)的方向移动。

2.如权利要求1所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述锁定部(3)设有相互平行的两个，所述第一执行块(21)设有相互平行的两个，且两个锁定部(3)之间、两个第一执行块(21)之间均设有一个稳定杆(6)，两个第一执行块(21)上分别设有一个第一执行部(1)，两个执行部上设有固定横梁(7)。

3.如权利要求1所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述支座(5)上设有转动空间(51)，且所述第一执行块(21)设于所述转动空间(51)内。

4.如权利要求3所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述转动空间(51)内设有挡块(52)。

5.如权利要求1所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述第一执行块(21)上设有铰接柱(211)，所述第二执行块(22)上设有用于容置铰接柱(211)的通孔(221)，所述铰接柱(211)与所述通孔(221)之间设有铰接间隙。

6.如权利要求1所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述锁定部(3)上设有用于与止挡座(4)抵持的垫板(33)。

7.如权利要求1所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述抵持位(31)内设有缓冲部(311)。

8.如权利要求1所述的车轴的双向锁定机构，其特征在于：所述锁定部(3)中部铰接有旋转台(34)，所述旋转台(34)用于固定在车梁(8)上。

9.一种公铁运输车，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的车轴的双向锁定机构、车梁(8)和公路车轴(9)，所述车梁(8)分别与锁定部(3)、第一执行部(1)铰接，所述止挡座(4)和支座(5)分别固定设在所述车梁(8)上。

10.如权利要求9所述的公铁运输车，其特征在于：当所述锁定部(3)与所述止挡座(4)相互抵持，所述车梁(8)与所述承托位(32)之间形成承托空间(10)，所述承托空间(10)内的最大纵向空间等于公路车轴(9)的外径。