[发明专利]一种汽车灭火用K型自恢复式温探器

说明书

本发明公开了一种汽车灭火用K型自恢复式温探器，包括壳体，所述壳体的内端设有端子，所述端子上插装有插脚，所述壳体的外端面上设有外伸的感温面，其结构特点是壳体的外部套装有壳体架，壳体和壳体架的外端设有紧固环，壳体的内端设有外壳，外壳的另一端插装有PG管体，PG管体上插装有阻燃护套，阻燃护套上穿设有高温阻燃电线，高温阻燃电线与插脚电连接。本发明具有防水、耐高低温、耐腐蚀、抗震等功能的改进，达到适应不同环境的技术效果。

技术领域

本发明属于自控领域，具体涉及一种防水、耐高低温、耐腐蚀、抗震开关元件。

背景技术

随着自动温控开关运用在不同行业、不同环境、不同场所的情况下，这就对自动温控开关的要求提高，运用在普通场合、环境下的一些组件在环境恶劣及特殊情况下就不能使用。因此，温控自动开关组件具有防水、耐高温、耐腐蚀、抗震功能是十分必要的。现有技术中大多是用在环境(温度、湿度、震动)比较温和，对使用条件不苛刻条件的地方。但是具有防水、耐腐蚀、抗震功能的十分有必要也十分有意义。当感温面接触被测物时，通过热传递接受被测物的温度，当达到一定温度后组件内部金属在物理特性下受热膨胀，闭合或断开内部触头，从而达到开关的作用，来控制线路的闭合跟断开。现有技术中存在以下缺点：1、结构外面没有任何保护，受外力拉拽、震动时插脚容易掉。2、安装位置受限，因为结构没有其它位置固定，只能把感温面贴在被测物体的表面通过固定孔固定安装。3、有酸雾的情况尤其是端子脚、壳体、插脚没有保护容易受到不同程度的腐蚀，造成短路。4、不防水，在环境潮湿下容易短路。不能直接测量液体介质的温度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防水、耐高低温、耐腐蚀、抗震等功能的改进，达到适应不同环境的汽车灭火用K型自恢复式温探器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车灭火用K型自恢复式温探器，包括壳体，所述壳体的内端设有端子，所述端子上插装有插脚，所述壳体的外端面上设有外伸的感温面，其结构特点是壳体的外部套装有壳体架，壳体和壳体架的外端设有紧固环，壳体的内端设有外壳，外壳的另一端插装有PG管体，PG管体上插装有阻燃护套，阻燃护套上穿设有高温阻燃电线，高温阻燃电线与插脚电连接。

作为一种改进的技术方案，所述紧固环与壳体架的外端之间设有用以密封的壳体外密封垫。

作为一种改进的技术方案，所述外壳内部的PG管体上设有内紧固螺母，内紧固螺母与外壳内端的内端壁之间设有内防水胶垫。

作为一种改进的技术方案，所述外壳外部的PG管体上设有外紧固螺母，外紧固螺母与外壳内端的外端壁之间设有外防水胶垫，

作为一种改进的技术方案，所述外壳外部的PG管体端部上设有锁紧帽，锁紧帽与PG管体之间设有锥形密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

外壳能够隔绝外界对端子脚、壳体和插脚的接触，能够实现防水和无湿度限制(可直接在水中使用)，避免外界对端子脚、壳体和插脚的腐蚀造成短路的发生。耐腐蚀(在酸雾、海水中可以使用)，抗震、抗拉拽(外面有保护层、螺纹连接)，工作温度范围广(使用环境温度-40℃～200℃)。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图中：A1.端子脚，A2.壳体，A3.固定环，A4.固定孔，A5.感温面，A6.插脚，A7.电线，1.阻燃护套，2.锁紧帽，3.PG管体，4.外防水胶垫，5.内紧固螺母，6.外壳，7.高温阻燃电线，8.插脚，9.紧固螺栓，10.紧固环，11.锥形密封圈，12.，外紧固螺母，13.，内防水胶垫，14.连接螺纹，15.壳体架，16.壳体外密封垫，17.感温面，18.端子，19.壳体，20.壳体内密封垫。

具体实施方式