[发明专利]轨道车辆双层不锈钢防火地板

说明书

本发明涉及一种轨道车辆双层不锈钢防火地板，包括：地板模块、设于地板模块下方的横梁和纵梁，地板模块由平地板和设于平地板上表面的波纹地板和纵向的座椅安装梁构成，座椅安装梁与横梁点焊固定，扶手安装座设置于地板模块上表面，至少一部分扶手安装座与纵梁点焊固定。本发明将传统的波纹地板（1.2mm）改为两层不锈钢薄钢板（0.6mm）焊接，有效减少整个波纹地板重量，双层结构地板在两层钢板间形成中空夹层，能够减少火灾时地板和上部内装结构之间的热传导，满足EN45545‑3要求；波纹地板和座椅安装梁与平地板之间采用缝焊连接，整个双层不锈钢防火地板与底架横梁采用点焊连接，保证波纹地板不产生较大焊接变形。

技术领域

本发明涉及轨道车辆防火地板，属于车辆底架技术领域。

背景技术

随着低碳环保要求越来越深入轨道交通行业产品设计中，轻量化设计要求越来越高。特别是轻轨车辆轴重较小，编组车辆较少，对车辆的重量管理要求较高。对于不锈钢轻轨车体设计，由于采用板梁结构，一般采用波纹铁地板以提高整车刚度，这对波纹地板的厚度提出了严格的要求。

现有技术的缺点在于：采用的钢板过厚，整车重量无法控制。采用的钢板过薄，则整车刚度无法保证，而且地板的组焊工艺、密封工艺和地板连接件的焊接都非常困难。由于轻轨车辆地板结构较薄，常采用扶手与地板粘接，车辆运营后经常发生脱落故障。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术中的缺陷，提供一种轨道车辆双层不锈钢防火地板。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆双层不锈钢防火地板，包括：地板模块、设于地板模块下方的横梁和纵梁，其特征在于：所述地板模块由平地板和设于平地板上表面的波纹地板和纵向的座椅安装梁构成，座椅安装梁与横梁点焊固定，扶手安装座设置于地板模块上表面，至少一部分扶手安装座与纵梁点焊固定。

进一步的，所述波纹地板在安装扶手安装座的位置开设有点焊工艺孔，扶手安装座设置有与点焊工艺孔对应的环焊孔，所述扶手安装座通过环焊透过点焊工艺孔并熔融平地板与纵梁焊接固定。

再进一步的，所述波纹地板在横梁区域开设点焊工艺孔，点焊熔融该处的平地板使其与横梁焊接固定。

本发明还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：包括前述的轨道车辆双层不锈钢防火地板。

前述轨道车辆双层不锈钢防火地板的生产方法，其特征在于包含以下步骤：

步骤1、分别制作平地板、波纹地板、横梁、纵梁、座椅安装梁、和扶手安装座；

步骤2、在波纹地板的扶手安装座区域和横梁区域开设点焊工艺孔；

步骤3、波纹地板和座椅安装梁通过缝焊固定于平地板上表面，形成地板模块；

步骤4、平地板点焊固定于横梁和纵梁上；

步骤5、座椅安装梁与横梁点焊固定；

步骤6、一部分扶手安装座置于地板模块上表面，并通过环焊透过点焊工艺孔并熔融平地板与纵梁焊接固定。

本发明具有以下有点：

1、采用双层防火结构

本发明将传统的波纹地板改为两层不锈钢薄钢板（0.6mm）焊接，较直接采用1.2mm波纹地板减重约5.6%。有效减少整个波纹地板重量。双层结构地板在两层钢板间形成中空夹层，能够减少火灾时地板和上部内装结构之间的热传导，满足EN45545-3要求。

2、采用模块化设计

本发明采用模块化设计，分别设计了司机室模块、枕外模块和枕内模块，有效提高了铁地板制造工艺和效率。采用模块接口设计，在座椅安装梁通过铆螺母设置座椅安装接口，在模块化扶手安装座上通过焊接螺栓设置扶手安装接口，满足车上设施安装强度需求。

3、多重焊接方式