[发明专利]一种氢燃料客车燃料效率监控系统在审
申请号: | 202111413602.6 | 申请日: | 2021-11-25 |
公开(公告)号: | CN114103733A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 鲁飞;尹婉;李静;陈炜 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/30 | 分类号: | B60L58/30;H01M8/0438;H01M8/04537;H01M8/04992 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 230000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料 客车 效率 监控 系统 | ||
1.一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,包括:
功率采集模块,用于采集氢燃料客车的实际功率需求;
氢耗监控模块,用于对氢气燃料的消耗量进行监控;
电堆监控模块,对氢燃料电堆的输出电压与电流进行监控;
所述氢燃料客车燃料效率监控系统的工作方法为:
第一步,功率采集模块采集氢燃料客车的实时功率需求P,并将其传输至控制器,控制器根据实时功率需求P与氢燃料电池电堆的实时工作效率Q计算得到应当输入氢燃料电池电堆的氢气量W1;
第二步,获取一段时间内实际输入氢燃料电池电堆的氢气量W2;
第三步,获取氢燃料电池电堆在工作时输出的电压与电流数据,并根据输出电压与电流获取氢燃料电堆运行时的伏安特性曲线,并根据氢燃料电堆的伏安特性曲线获取氢燃料电堆的实际输出功率K1的变化曲线,然后根据实际输出功率K1的变化曲线得到燃料电池电堆在一段时间内的输出能量F1,根据燃料电池电堆的输出能量F1与实际输入的氢气量W2得到实时工作效率Q,并将Q值实时反馈至第一步中,用于计算应当输入氢燃料电池电堆中的氢气量W1。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,在车辆启动时,首先通过额外加装的氢存储装置释放氢气,使氢输送管道以及氢燃料电池电堆充满氢气,然后再切换至氢存储装置进行氢气的补充。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,氢耗监控模块包括安装在氢储罐出口处的第一流量计、安装在氢燃料电堆进口处的第二流量计,第一流量计用于监控氢储罐输出的氢气实时流量信息,第二流量计用于监控输入氢燃料电堆的氢气实时流量信息。
4.根据权利要求3所述的一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,控制器获取氢耗监控模块中的第一流量计与第二流量计监控得到流量信息S1与S2,当单位时间内S1与S2的差值未达到预设阈值时,计算两者的平均值,并将两者的平均值作为实际流量。
5.根据权利要求4所述的一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,当单位时间内S1与S2的差值达到预设阈值时,报警装置报警。
6.根据权利要求1所述的一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,对氢燃料客车的蓄电池的输入功率以及输出功率进行监控,并根据蓄电池的输入功率、输出功率以及氢燃料电池电堆的实际输出功率K1计算得到氢燃料客车的实际消耗功率K2,并根据实际消耗功率K2得到氢燃料客车在一段时间内的实际消耗能量F2。
7.根据权利要求6所述的一种氢燃料客车燃料效率监控系统,其特征在于,对氢燃料客车在一段时间内的实际消耗能量F2与氢燃料电池电堆输出的能量F1进行对比,当F2大于F1且差值大于预设值时,第三步反馈至第一步中的工作效率为Q-r,其中r为预设值,当F2小于F1且差值大于预设值时,第三步反馈至第一步中的工作效率为Q+r。
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