[发明专利]一种燃油蒸发控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种燃油蒸发控制系统，其特征在于：包括ECU(1)、碳罐电磁阀(3)、油箱(6)、碳罐(7)、碳氢传感器(9)和发动机(11)，

所述碳罐(7)通过第一管路(8)、第二管路(4)和第三管路(5)分别与碳氢传感器(9)、碳罐电磁阀(3)和油箱(6)连接，所述碳罐电磁阀(3)与所述发动机(11)通过第四管路(10)相连；

所述ECU(1)分别与所述碳罐电磁阀(3)、碳氢传感器(9)和发动机(11)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油蒸发控制系统，其特征在于：所述碳罐(7)上设有大气口(71)、脱附口(72)和吸附口(73)，所述大气口(71)通过第一管路(8)与碳氢传感器(9)连接，所述脱附口(72)通过第二管路(4)与所述碳罐电磁阀(3)连接，所述吸附口(73)通过第三管路(5)与油箱(6)连接。

3.一种燃油蒸发控制方法，其特征在于：包括如下步骤，

步骤S1，整车纯电模式行驶且发动机处于熄火状态；

步骤S2，碳氢传感器监测碳氢浓度，并将碳氢浓度信号传递给ECU；

步骤S3，ECU判断碳氢浓度信号是否超出阈值X；

步骤S4，若步骤S3中ECU判断碳氢浓度大于设定阈值X时，ECU控制发动强制启动并控制炭罐电磁阀开启，强制对炭罐进行脱附；

步骤S5，ECU结合喷射系统喷油量信息及进、排气系统氧传感器浓度计算出炭罐电磁阀脱附过来气体的油蒸汽浓度，直到该蒸汽浓度低于设定的阀值Y时发动机自动熄火，整车重新回到电动模式(如发动机运行过程中，蒸汽浓度低于设定的阀值Y前，司机手动熄火，在下一次启动时会继续强制启动发动机进行脱附，直到该蒸汽浓度低于设定的阀值Y时发动机自动熄火，整车重新回到电动模式)。

4.根据权利要求3所述的一种燃油蒸发控制方法，其特征在于：所述步骤S3中阈值X的标定策略，包括如下步骤：

以丁烷流量40g/h的速度使炭罐吸附50％容积丁烷和50％容积氮气的混合气直到炭罐达到临界点；

将碳罐在整车上按照燃油蒸发控制系统连接好，读取碳氢传感器浓度信号值记录为a1；

使用不同批次炭罐多次重复如上步骤获取碳氢传感器浓度信号记录为a2、a3、a4……aN；

取a1、a2、a3、a4……aN中最小值记录为b，再用b乘以安全系数C得出X阀值，要求1＞C＞0，系数C考虑测试精度及炭罐生产一致性以及实验误差选定，设置C为0.8左右即可，X值应尽可能接近b值，以降低车辆纯电模式因ECU判断碳氢浓度信号是否超出阀值X而强制启动发动机的频率。

5.根据权利要求3所述的一种燃油蒸发控制方法，其特征在于：所述步骤S5中阈值Y的标定策略，包括如下步骤，

第一步，饱和度定义，设定炭罐达到临界点为100％饱和，此时炭罐吸收碳氢化合物的重量为d，如采用新炭罐吸收碳氢化合物重量为e,则对应的炭罐饱和度为e/d*100％；

第二步，将炭罐加载至饱和程度为f,在按燃油蒸发控制系统连接方式安装在整车上，强制启动发动机，ECU结合喷射系统喷油量信息及进、排气系统氧传感器浓度计算出炭罐电磁阀脱附过来气体的油蒸汽浓度为g；

第三步，多次重复第二步得到多个g值，取最小值得作为Y值。

6.根据权利要求5所述的一种燃油蒸发控制方法，其特征在于：所述第二步中炭罐加载至饱和程度f设定为10％～30％。