[发明专利]一种暖风机压力室板焊接总成及车辆

说明书

本发明公开了一种暖风机压力室板焊接总成及车辆，包括断面呈U型的暖风机压力室板、压力室板加强件和连杆组件，所述压力室板加强件固定于暖风机压力室板前方且压力室板加强件与暖风机压力室板前侧壁合围形成封闭腔室；所述连杆组件左、右端分别与车身左、右侧的前轮鼓包焊接总成固定连接，中部与压力室板加强件前侧固定连接；所述暖风机压力室板底面前部与前轮鼓包焊接总成顶面焊接固定。其结构稳定性好，能够更好地支撑整车，使得整车具有更好的侧向刚度，提升了整车行驶性能与驾驶感受。

技术领域

本发明涉及车身框架结构，具体涉及暖风机压力室板焊接总成及车辆。

背景技术

随着汽车在国内的全面普及，人们对汽车的需求及定义不再仅限于载人、能行驶、代步，而提出了驾驶乐趣等更高的诉求。近年来，围绕如何提升用户的驾驶感知度，增加驾驶员的驾驶乐趣，改善整车的行驶性能成为各大汽车生产厂家追逐的目标。

同时，国内一些评价机构、媒体引入国外先进的整车测试手段，加以测试汽车在不同工况下的行驶性能，如绕桩测试、麋鹿测试。尤其以麋鹿实验最为被市场消费者认可。如何在此类试验中取得更好的成绩，凸显产品在行驶性能上的优势，是产品设计人员的重要突破点。

改善整车的行驶性能，在车身领域主要涉及提升车身的侧向刚度。而如何提升车身的侧向刚度，需要从整个车身框架结构进行优化设计，以实现成本、重量的最优解。

发明内容

本发明的目的是提供一种暖风机压力室板焊接总成及车辆，其结构稳定性好，能够更好地支撑整车，使得整车具有更好的侧向刚度，提升了整车行驶性能与驾驶感受。

本发明所述的暖风机压力室板焊接总成，包括断面呈U型的暖风机压力室板，还包括：压力室板加强件，固定于暖风机压力室板前方且压力室板加强件与暖风机压力室板前侧壁合围形成封闭腔室；连杆组件，左、右端分别与车身左、右侧的前轮鼓包焊接总成固定连接，中部与压力室板加强件前侧固定连接；所述暖风机压力室板底面前部与前轮鼓包焊接总成顶面焊接固定。

进一步，所述暖风机压力室板包括底板、自所述底板前边沿向上翻折的前侧板和自所述底板后边沿向上翻折的后侧板，所述前侧板顶端朝前延伸形成与压力室板加强件顶端连接的第一搭接边，所述后侧板顶端朝后延伸形成与风窗下加强件后边沿连接的第二搭接边。

进一步，所述连杆组件包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体两端分别与车身左侧的前轮鼓包焊接总成和压力室加强件前侧中部固定连接，所述第二杆体两端分别与车身右侧的前轮鼓包焊接总成和压力室加强件前侧中部固定连接。

进一步，所述第一杆体和第二杆体均呈圆管状，两端扁平化形成连接部，所述连接部上设有安装过孔。

进一步，所述压力室板加强件横截面呈“Z”字型，包括依次连接的上板体、连接板和下板体，所述上板体与暖风机压力室板前侧顶端固定连接，所述下板体与暖风机压力室板底面固定连接。

一种车辆，包括上述的暖风机压力室板焊接总成。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述压力室板加强件布置于暖风机压力室板前方且与暖风机压力室板前侧壁合围形成封闭腔室，封闭腔室的设置提升了暖风机压力室板焊接总成自身的结构强度，从而提高了支撑效果。所述连杆组件左、右端分别与车身左、右侧的前轮鼓包焊接总成固定连接，中部与压力室板加强件前侧固定连接，在整车的发动机舱两侧分别构成车身“三角形结构”，“三角形结构”具有优秀的稳定性，配合封闭腔室能够大幅提升暖风机压力室板焊接总成的结构稳定性，进而能够更好地支撑整车，使得整车具有更好的侧向刚度，提升了整车行驶性能，对车身响应灵敏度提升约20%，提升了用户的驾驶感受。

2、本发明所述连杆组件为分体式结构，第一杆体和第二杆体均呈圆管状，两端扁平化形成连接部，重量轻，加工工艺简单，与前轮鼓包焊接总成和压力室加强件的连接稳定可靠。

附图说明