[发明专利]一种高滚流进气道结构

说明书

一种高滚流进气道结构，属于发动机技术领域。进气道包括两个进气管，进气管包括围合成筒状结构的上型面及下型面，上型面包括上进口段、上平滑段及上喉口段，下型面包括下进口段、下中间段及下喉口段，两个进气管的上平滑段与下中间段之间有喷油器避让坑；上喉口段与气门导管连通；上喉口段与下喉口段与进气门座连通。本发明使进气更加顺畅，增大进气流量；可将进气气流向排气侧引导，增大缸内滚流；保证了足够的进气流量；本发明适用于高压缩比汽油机缸盖，提高了进气滚流比，优化了燃烧，抑制了缸内爆燃。

技术领域

本发明涉及一种高滚流进气道结构，属于发动机技术领域。

背景技术

人们对于发动机动力性及燃油经济性的需求不断增高，发动机技术随之不断发展，高压缩比、高充量燃烧系统已成为汽油机发展的主流方向。而随着压缩比与进气量的增大，在压缩冲程终点缸内温度会大幅度增加，从而使发动机具有更加明显的爆燃倾向，这对于发动机的动力输出与提升燃油经济性是大大不利的。通过研究与试验证明，增大进气滚流比、增大缸内湍动能来优化燃烧是解决缸内爆燃的有效措施。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种高滚流进气道结构。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种高滚流进气道结构，包括气门导管、进气门座、喷油器避让坑以及进气道；所述进气道的进气端设有喷油器避让坑，进气道上壁的下端与气门导管连通设置，进气道的出气端与进气门座连通设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明进气道的进气端采用较高的高度，使进气更加顺畅，增大进气流量；下中间段为鱼腹结构，可将进气气流向排气侧引导，增大缸内滚流；下喉口段与对应的气门导管的中线切向夹角为57°，提高进气滚流比；进气道的进气端的端口面积与两个进气门座的喉口的最小面积和相同，保证了足够的进气流量；本发明适用于高压缩比汽油机缸盖，提高了进气滚流比，优化了燃烧，抑制了缸内爆燃。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的仰视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种高滚流进气道结构，包括气门导管3、进气门座4、喷油器避让坑5以及进气道；所述进气道的进气端设有喷油器避让坑5，进气道上壁的下端与气门导管3连通设置，进气道的出气端与进气门座4连通设置。

所述进气道包括两个进气管，每个所述进气管均包括上型面1以及下型面2，所述上型面1以及下型面2围合成筒状结构，上型面1包括由上至下一体成型的上进口段11、上平滑段12以及上喉口段13，所述下型面2包括由上至下一体成型的下进口段21、下中间段22以及下喉口段23，所述上进口段11与下进口段21对应连接，所述上平滑段12与下中间段22对应连接，并两个进气管的下进口段21与下中间段22之间设有喷油器避让坑5；所述上喉口段13与下喉口段23对应连接；上喉口段13与对应的气门导管3连通设置；上喉口段13与下喉口段23组成进气道喉口，分别与对应的进气门座4连通设置。

所述上进口段11为上翘结构，所述下进口段21为下翘结构，进气端中心点d到燃烧室底面a高度设计为66.3mm，到燃烧室中心b距离设计为100.7mm，采用较高的进气端高度，使进气更加顺畅，增大进气流量。

所述下中间段22为鱼腹结构，下中间段22与下喉口段23平滑连接，可将进气气流向排气侧引导，增大缸内滚流。