[发明专利]一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法

说明书

本发明公开了一种用于内燃机车组装的防护装置，包括电动升降杆、防护栏本体、止动轮和电磁铁吸附盘，所述防护栏本体包括支撑杆和活动杆件。本发明通过防护栏本体、水平长度调节组件和电动升降杆，可以对防护装置的长度和高度进行调节，同时增加位置传感器，操作人员在组成机车时，当操作者距离防护装置距离小于100mm，位置传感器会自动报警，提示操作者注意安装，提高防护装置的安全性，电磁铁吸附盘通电后可以自动吸附到车体底架边梁，使防护装置可以很好地与车体底架边梁贴合，止动片方便移动和固定防护装置，避免防护装置晃动，该防护装置和方法简单且安全可靠，可以起到很好的防护作用，且该防护装置占地小且移动方便。

技术领域

本发明涉及内燃机车防护技术领域，具体为一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法。

背景技术

内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。燃油(柴油)在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动，在外走廊内燃机车组装过程中，机车的扶手杆在布线完成及大部件安装完成后安装，在扶手杆安装前，机车两侧处于裸露状态，现场操作人员在靠近钢结构边缘区域工作的时候，没有防护，易发生跌落危险。

对于机车两侧的防护，现有两种防护的临时防护措施，一是在机车两侧最远处的扶手杆安装底座上安装两根扶手杆，中间用粗线进行捆绑，但是粗线捆绑的随机性太强，具有不稳定性，在人员跌倒过程中，起不到阻拦作用，二是在机车两侧放置可移动走台，方便操作者上车且可起到一定的防护作用，但是走台高度具有不可调节性，不能与车体底架高度保持一致，不能完全与车体钢结构贴靠，操作者在工作过程中，更容易踏空，发生危险，且走台占地面积大，移动困难，针对上述问题，提出一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法，以解决上述背景技术提出的使用出现捆绑时，粗线捆绑的随机性太强，具有不稳定性，在人员跌倒过程中，起不到阻拦作用，使用走台时，走台高度具有不可调节性，不能与车体底架高度保持一致，不能完全与车体钢结构贴靠，操作者在工作过程中，更容易踏空，发生危险，且走台占地面积大，移动困难等问题，两种现有方法均不能达到很好的防护作用。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于内燃机车组装的防护装置，包括电动升降杆、防护栏本体、止动轮和电磁铁吸附盘，所述防护栏本体包括支撑杆和活动杆件，所述活动杆件的数量为两个，其中一个所述活动杆件的一侧与支撑杆的顶部活动安装，另一个所述活动杆件的两端对称固定连接有位置传感器，所述电动升降杆的顶部与活动杆件的两端活动安装，且所述电动升降杆的数量为三个，位于所述活动杆件中间位置的电动升降杆的底部两侧对称活动安装有水平长度调节组件，所述电动升降杆包括固定杆、电机、壳体、第一升降杆和第二升降杆，所述壳体的底部内壁与固定杆的底部固定安装，所述固定杆的顶部与电机的底部固定安装，所述电机的顶部固定连接有丝杆，所述丝杆的一侧活动连接有第一滚珠螺母，所述第一升降杆的外壁与壳体的内壁滑动连接，所述丝杆的顶端活动连接有第二滚珠螺母，所述第二升降杆的外壁与第一升降杆的内壁滑动连接。

优选的，所述壳体的前侧与电磁铁吸附盘的一侧固定安装，所述壳体的底部与止动轮的顶部活动安装。

优选的，所述支撑杆的底部两端与壳体的顶部活动连接，所述电磁铁吸附盘包括电气设备盘和电磁铁，所述电气设备盘的底部与电磁铁的顶部固定连接。

优选的，所述水平长度调节组件包括活动套管和套设管，所述活动套管的两端对称活动连接有预留管。

优选的，所述套设管的一端与壳体的底端固定连接，所述套设管的另一端与预留管的一端滑动连接。