[发明专利]一种热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢稳定生产方法

说明书

本发明涉及冶金技术领域，具体公开了一种热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢稳定生产方法，坯料长度控制在8.5米‑9米，板坯在炉时间200min，加热采用高温工艺，目标出炉温度控制在1260±20℃；定宽压力机采用空过轧制，粗轧高温工艺，采用两道次对中和五道次除鳞；精轧区域降低末机架负荷分配10％，精轧入口温度平均控制在1060～1070℃；终轧温度880℃；采用前后置超快冷+层流的冷却模式，前置超快冷出口温度670±20℃。中间空冷时间5秒，让头冷却5‑10米，提高层流区域稳定性；本发明有效提升热轧钢在热轧产线的生产稳定性提高轧件板形质量，有效提高轧制稳定性，保证产品性能和表面质量。

技术领域

本发明涉及冶金技术领域，具体涉及一种热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢稳定生产方法。

背景技术

热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢产品在热轧产线生产难度较大大，成分设计采用高硅体系，表面氧化铁皮质量问题多发，轧制过程中主要表现为易甩尾，板型难以控制，温降快，在轧制过程中轧机震动导致带钢表面出现震痕，严重时会出现堆钢事故，生产成本较高。

已公开的中国专利“具有1700至2200MPa拉伸强度的马氏体钢”(申请号CN201280065728)：马氏体钢组合物及其制造方法。更具体地，马氏体钢的拉伸强度为1700MPa至2200MPa。更具体地，本发明涉及具有1700MPa至2200MPa的极限拉伸强度的薄规格(厚度≤1mm)超高强度钢及其制造方法。发明“具有1700至2200MPa拉伸强度的马氏体钢”(申请号CN201280065728)：该发明为马氏体钢，与本发明研究对象不同，且所有研究均基于实验室理论模拟研究，没有进行工业化生产，以目前的行业水平情况，基本无法实现该产品的工业化生产。本发明可以实现极限薄规格冷轧基料的稳定批量生产，并已经在热轧产线进行了验证，是以工业化生产为核心的发明，为企业创造了可观的经济效益。因此，本发明是为了解决热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢的稳定生产问题，并进行工业化大生产，为企业降本增效，提高产品知名度和市场占有率。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢稳定生产方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种热轧汽车用薄规格HR450/780DP钢稳定生产方法，包括以下步骤：

1)选取热轧钢的化学组成及质量百分含量：C：0.095％-0.125％，Si：1.10％-1.25％，Mn：1.65％-1.85％，P≤0.015％，S≤0.002％，Als：0.02％，Ti：0.005％-0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质；

2)辊期过渡：轧制时必须安排合理的过渡材，在辊形热凸度良好时进行轧制，过渡材的轧制厚度从4.0mm开始，按照4.0、3.5、3.0、2.6mm的过渡顺序；

3)加热：板坯全部采用短坯料，板坯在炉时间200min，加热采用高温工艺；

4)粗轧：定宽压力机采用空过轧制，粗轧高温工艺，R2终轧温度平均控制在1110℃±20℃，采用两道次对中和五道次除鳞；

5)精轧：精轧区域降低末机架负荷分配10％，精轧入口温度平均控制在1060～1070℃；终轧温度880℃；

6)冷却：采用前后置超快冷+层流的冷却模式。

具体的是，所述步骤2)中的辊期排在10km后，同宽轧制不得超过30km，总辊期不得超过30km，。

具体的是，所述步骤3)中的短坯料长度控制在8.5米-9米，目标出炉温度控制在1260±20℃。

具体的是，所述步骤4)中的粗轧的具体步骤为：