[发明专利]一种无人车碳排放计算方法

说明书

本发明公开了一种无人车碳排放计算方法，包括：将无人车的投放区域划分为若干个检测区域，在每个检测区域内投放相等数量的无人车；通过无人车定时获取每个检测区域的碳排放量；根据每个检测区域的碳排放量以及该检测区域的面积，计算该检测区域的碳排放无人车对应值；根据每个检测区域的碳排放无人车对应值重新分配无人车，分配时根据每个检测区域的位置和每个检测区域的碳排放量进行调整。本发明能够根据检测区域的具体情况进行无人车的投放，提高碳排放计算的准确性和资源配比的合理性，以解决现有的碳排放计算过程中检测设备配比不平衡且计算不够准确的问题。

技术领域

本发明涉及碳排放技术领域，具体涉及一种无人车碳排放计算方法。

背景技术

温室气体排放，造成温室效应，使全球气温上升。地球在吸收太阳辐射的同时，本身也向外层空间辐射热量，其热辐射以3～30μm的长波红外线为主。当这样的长波辐射进入大气层时，易被某些分子量较大、极性较强的气体分子所吸收。由于红外线的能量较低，不足以导致分子键能的断裂，因此气体分子吸收红外线辐射后没有化学反应发生，而只是阻挡热量自地球向外逃逸，相当于地球和外层空间的一个绝热层，即“温室”的作用。水汽(H₂O)、二氧化碳(CO₂)、氧化亚氮(N₂O)、氟利昂、甲烷(CH₄)等是地球大气中主要的温室气体；包括上述所提及之：二氧化碳(CO₂)、甲烷(CH4)、氧化亚氮(N₂O)、氢氟碳化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)及六氟化硫(SF6)。其中以后三类气体造成温室效应的能力最强，但对全球升温的贡献百分比来说，二氧化碳由于含量较多，所占的比例也最大。

现有的技术中，在对一个区域内进行碳排放计算时，所采用的碳排放检测设备的投放方式过于单一，不能根据每个区域内的具体情况进行投放；一方面导致碳排放检测不够准确，另一方面会导致检测资源配比的不均衡，造成资源浪费的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种无人车碳排放计算方法，其能够根据检测区域的具体情况进行无人车的投放，提高碳排放计算的准确性和资源配比的合理性，以解决现有的碳排放计算过程中检测设备配比不平衡且计算不够准确的问题。

本发明公开了一种无人车碳排放计算方法，包括：

步骤1、将无人车的投放区域划分为若干个检测区域，在每个检测区域内投放相等数量的无人车；

步骤2、通过无人车定时获取每个检测区域的碳排放量；

步骤3、根据每个检测区域的碳排放量以及该检测区域的面积，计算该检测区域的碳排放无人车对应值；

步骤4、根据每个检测区域的碳排放无人车对应值重新分配无人车。

作为本发明的进一步改进，所述步骤1，具体包括：

步骤11、将无人车的投放区域划分为n个检测区域，且依次标记为Sj1～Sjn；其中，n＞1，Sj1为第1个检测区域，Sjn为第n个检测区域；

步骤12、分别获取每个检测区域的中心位置，并计算每个检测区域的中心位置与其他检测区域的中心位置的距离；

步骤13、分别获取每个检测区域的面积，依次标记为Mj1至Mjn；其中，Mj1为第1个检测区域的面积，Mjn为第n个检测区域的面积。

作为本发明的进一步改进，在所述步骤12中，所述获取每个检测区域的中心位置，包括：

步骤121、将每个检测区域的轮廓图按照统一放置方位进行水平放置，沿放置方位的平行方向设置两条平行线且将其设定为平行标定线，沿放置方位的垂直方向放置两条平行线且将其设定为垂直标定线，两条平行标定线分别设置在检测区域的轮廓图的放置方位的水平方向的两侧，两条垂直标定线分别设置在检测区域的轮廓图的放置方位的垂直方向的两侧；