[发明专利]一种模拟飞机附件传动机匣起动试验的试车台

说明书

本申请提供一种模拟飞机附件传动机匣起动试验的试车台，所述试车台包括加载电机1、加载电机增速齿轮箱2、驱动电机换向齿轮箱3、驱动电机4，其中：所述加载电机1的输出端，通过联轴器与第三测扭仪9连接，第三测扭仪9安装在加载电机增速齿轮箱2的输入端齿轮轴上；所述加载电机增速齿轮箱2的输出轴处安装摩擦离合器11，并通过联轴器与驱动电机换向齿轮箱3的输出锥齿轮连接；所述驱动电机换向齿轮箱3的输入锥齿轮处安装SSS离合器10，并通过联轴器与驱动电机4连接；所述驱动电机换向齿轮箱3依次通过驱动电机增速齿轮箱12、第二测扭仪8、输入轴承座13与飞机附件传动机匣连接。

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及一种模拟飞机附件传动机匣起动试验的试车台。

背景技术

航空发动机地面起动是通过起动机来完成的，发动机由静止状态过渡到慢车状态为发动机的起动过程。一般军用航空发动机起动机安装在飞机附件传动机匣上，目前针对该类飞机附件传动机匣的地面台架试验一直未涉及起动试验。

发明内容

本申请提供一种模拟飞机附件传动机匣起动试验的试车台，能够实现航空发动机附件机匣在试验台上单独完成起动试验。

技术方案：本申请提供一种模拟飞机附件传动机匣起动试验的试车台，所述试车台包括加载电机1、加载电机增速齿轮箱2、驱动电机换向齿轮箱3、驱动电机4、起动机转接套5、起动驱动电机6、第一测扭仪7、第二测扭仪8、第三测扭仪9，SSS离合器10、摩擦离合器11，其中：

所述加载电机1的输出端，通过联轴器与第三测扭仪9连接，第三测扭仪9安装在加载电机增速齿轮箱2的输入端齿轮轴上；所述加载电机增速齿轮箱2的输出轴处安装摩擦离合器11，并通过联轴器与驱动电机换向齿轮箱3的输出锥齿轮连接；所述驱动电机换向齿轮箱3的输入锥齿轮处安装SSS离合器10，并通过联轴器与驱动电机4连接；所述驱动电机换向齿轮箱3依次通过驱动电机增速齿轮箱12、第二测扭仪8、输入轴承座13与飞机附件传动机匣连接；

所述起动机转接套5的一端通过花键连接与飞机附件传动机匣相连，起动机转接套5的另一端通过联轴器，依次与测扭仪7、起动驱动电机6连接。

优选的，所述第一测扭仪7为试验参数考核点，第二测扭仪8为监控点，第三测扭仪9为扭矩控制点。

优选的，所述测扭仪8安装在输入轴承座13上，并通过联轴器与驱动电机增速齿轮箱12相连。

优选的，驱动电机增速齿轮箱12通过联轴器与驱动电机换向齿轮箱3相连。

优选的，所述装置还包括：飞机附件传动机匣包括至少第一负载端14、第二负载端15、第三负载端16、第四负载端17。

优选的，第一负载端14、第二负载端15、第三负载端16包括加载齿轮箱、液压加载泵和测扭仪，第四负载端17包括加载齿轮箱和液压加载泵。

优选的，所述负载端通过联轴器、转接套与飞机附件传动机匣接口相连。

优选的，起动机转接套5内部包括超越离合器。

本发明提供一种模拟航空发动机附件机匣起动试验的试车台，可实现飞机附件传动机匣在地面台架试验时模拟发动机起动完成起动链试验，以此充分验证飞机附件传动机匣的可靠性与稳定性，填补该类试验无法针对飞机附件传动机匣单独进行的空白。

附图说明

图1为本申请提供的一种模拟飞机附件传动机匣起动试验的试车台的结构图；

其中：1-加载电机、2-加载电机增速齿轮箱、3-驱动电机换向齿轮箱、4-驱动电机、5-起动机转接套、6-起动驱动电机、7-第一测扭仪、8-第二测扭仪、9-第三测扭仪、10-SSS离合器、11-摩擦离合器、12-驱动电机增速齿轮箱、13-输入轴承座、14-第一负载端、15-第二负载端、16-第三负载端、17-第四负载端。