[发明专利]多功能发光二极管灯驱动系统在审

专利信息
申请号: 202111428096.8 申请日: 2021-11-26
公开(公告)号: CN115720396A 公开(公告)日: 2023-02-28
发明(设计)人: 朴忠燮;姜素晶;金镇铉;黄硕铉;李嘉熙;李哲成 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚株式会社;SL株式会社
主分类号: H05B45/30 分类号: H05B45/30;H05B45/325;F21S41/141;F21S43/14;F21V23/00;F21V23/04;F21Y115/10;F21W102/13;F21W103/55
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 李静
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 多功能 发光二极管 驱动 系统
【说明书】:

一种多功能发光二极管灯驱动系统,包括:第一光源组和第二光源组,针对每个灯功能来区分第一光源组和第二光源组;单个LED灯驱动模块,将输入电压调整为每个灯功能所需的电压,并将其施加到第一光源组和第二光源组;开关模块,控制第一光源组和第二光源组的接通或关断;以及控制模块,通过结合LED灯驱动模块对开关模块的接通时间或关断时间执行分时控制来控制第一光源组和第二光源组的光量,其中,控制模块被配置为通过在远光灯通过模式下控制施加到第一光源组和第二光源组的电流值和其占空比中的至少一个来对第一光源组和第二光源组执行时分接通控制。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年8月24日提交的韩国专利申请第10-2021-0111778号的优先权,其全部内容出于所有目的通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及基于单通道的多功能发光二极管(LED)灯驱动系统,并且更具体地,涉及在多功能LED灯的日间模式下的远光灯通过控制技术(high beam passing controltechnique)。

背景技术

通常,车辆设置有各种车灯装置,这些车灯装置具有用于在夜间驾驶期间容易地识别位于车辆周围的对象的照明功能和用于将车辆的驾驶状态通知其他车辆或道路使用者的信号功能。例如,在各种车灯中,前照灯、雾灯等起到照明功能,并且转向灯、刹车灯、侧灯等起到信号功能。

多个LED用作这种车辆的灯,并且在多个LED同时被驱动情况下,由于每个LED的偏差,在相同电压下驱动时会出现电流偏差,所以亮度彼此不同。

因此,当驱动多个LED时,主要使用恒流驱动方法而不是恒压驱动方法。当需要微调亮度时,可以使用恒流驱动方法。

图1示意性地说明用于驱动常规的LED的电源的配置。

参考图1,常规的多功能发光二极管(LED)灯驱动系统可以包括ICU11、微计算机12、LED驱动器13和LED负载14。

ICU 11可以通过智能电源开关(IPS)向微计算机12提供灯驱动信号,并且也可以向LED驱动器13供电。

微计算机12可以从IPS接收灯驱动信号,并且控制通过LED驱动器13的恒流。

LED驱动器13可以是DC-DC驱动半导体,并且可以对应于灯的每个功能定位。在这种情况下,LED负载14可以被定位成连接到每个LED驱动器。

LED驱动器13可以从IPS接收电力并且可以从微计算机12接收控制信号以控制LED恒流并执行故障诊断。

即,ICU(SJB)中的IPS可以用于提供灯的控制信号和电力,并且同时检测导线的断线和短路。另外,对于每个灯功能,ICU 11可以通过单独的Tell-Tale布线电路从微计算机12接收近光灯和转向信号的故障(开路或短路)信息。

常规的多功能LED灯驱动系统的问题在于,由于对于每个灯功能使用重叠的LED驱动器13和昂贵IPS,系统成本增加。

包括在本发明背景技术部分中的信息仅用于增强对本发明的一般背景技术的理解,并且可以不被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供基于单通道的多功能发光二极管(LED)灯驱动系统及其方法,其被配置为在单通道的基础上时分地控制多个LED灯,并且在执行远光灯通过控制的通过模式下通过调整日间行车灯和远光灯的占空比和电流值来提供同时接通日间行车灯和远光灯的效果。

本发明的技术目的不限于上述目的,并且本领域技术人员可以通过权利要求的描述清楚地理解其他未提及的技术目的。

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